KS-5363 pnevmatik minora krani konstruksiyalarni qurish va o'lchovli materiallar bilan ishlash jarayonida qo'llaniladi. 1994 yilgacha Odessada ishlab chiqarilgan.
Dizayn va afzalliklari
Butun seriyali ishlab chiqarish tsikli davomida KS-5363 pnevmatik g'ildirakli kranning A, B, C, D, E belgilari bilan bir nechta modifikatsiyalari ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.
Kranning elektr stantsiyasi ikki zarbli to'rt silindrli dizel va elektr quvvat bloki, ikkita elektr generatori bilan ifodalanadi. Vinçkaning kinematik diagrammasi elektr dvigateli, uzatmalar qutisi, debriyaj, tormoz prokladkalari va tishlari halqali barabandan iborat.
KS-5363 kranining afzalliklari:
- dizel generatoridan ishlaganda unumdorlik pasaymaydi;
- oddiy va arzon texnik xizmat ko'rsatish;
- yordamchi qurilmalardan foydalanish qobiliyati;
- kancada materiallar yo'q bo'lganda platformani aylantirish;
- pnevmatik g'ildirak tizimi tufayli boshqarish qulayligi;
- ta'mirlash uchun ehtiyot qismlar mavjudligi.
G'ildiraklarning bir-biridan etarlicha masofasi ish operatsiyalarini bajarishda kranning barqarorligini va uning barqarorligini muvozanatlashtiradi.
Texnik va yuk balandligi parametrlari
KS-5363 kranining texnik xususiyatlari:
- yuk ko'tarish moslamasini ko'tarish tezligi - 7,5-9 m / min;
- tushish tezligi - 0,7-9;
- aylanuvchi patnisning daqiqada aylanish soni - 0,1-1,3;
- soatiga o'z kuchi ostida harakat tezligi - 20 km;
- dvigatel - YaMZ-M204A;
- quvvat blokining kuchi - 180 ot kuchi;
- elektr blokining quvvati - 166 kVt;
- uskunaning ish og'irligi - 33 tonna;
- qarshi og'irlik - 4 tonna.
KS-5363 modelining yuk balandligi xususiyatlari:
KS-5363 avtokranining yuk balandligi xususiyatlari
- eng kichik va eng katta kancaga ega tayanchlardagi eng katta yuk massasi - 25 tonna va 3,3 tonna;
- maksimal va minimal yetib borishda ilgaksiz ko'tarilgan yukning maksimal og'irligi 2,1 va 7,5 tonnani tashkil qiladi;
- ilgak uzunligi - 2,5-13,8;
- bom uzunligi - 15 yoki 17,5 m;
- minimal va maksimal erishishda yuk ko'tarish balandligi - 16,3 va 6,4 m;
- harakatdagi yuk ko'tarish qobiliyati - 14 tonna.
5 yoki 10 metr uzunlikdagi panjara kengaytmalarini o'rnatishga ruxsat beriladi.
Gidravlik tizim
KS-5363 yuk ko'taruvchi kranning gidravlik tizimi NSh-32E markali nasos qurilmasi asosida ishlash parametri 35 l/daqiqa va ish bosimi 10,5 MPa. Tizimga silindrlar, gidravlik tank va boshqa komponentlar ham kiradi.
Ishlash mexanizmi gidravlika idishidan nasosga moy etkazib berishdan iborat bo'lib, u erdan tarqatish bosqichidan keyin silindrlarga oqadi. Ikkinchisi maxsus klapanlar tufayli bosimni ushlab turadi. Yaratilgan bosim va moy pistonga ta'sir qiladi, bu esa uning ishlashiga olib keladi.
Shassi
Avtomobilning bu qismi bir nechta ko'priklar bilan ifodalanadi. Har bir o'qda 4 ta g'ildirak bor, jami ikkita o'q. Yuk ko'tarish xususiyatlarini oshirish uchun tashqi gidravlik tayanchlar o'rnatiladi, buning natijasida uskunaning poydevori 80 sm ga kengayadi.
Orqa aks barcha g'ildiraklarni boshqaradi. Uskunalar tirkama yoki temir yo'l platformasida tashiladi. Birinchi holda, kranni katlama kerak, ikkinchisida g'ildiraklar va bomni olib tashlash kerak.
Uskunalar
KS-5363 krani asosiy va qo'shimcha aksessuarlar bilan jihozlangan. Asosiy qurilmalar:
- bom - 15 m;
- asosiy arqon - diametri 21 mm va uzunligi 140 metr;
- qo'shimcha arqon - diametri 21 mm va uzunligi 95 m.
O'zgartirilishi mumkin bo'lgan qurilmalar va ularning parametrlari:
- almashtiriladigan bom - 20-30 metr;
- almashtiriladigan bom balandligi - 5,5-26,3 metr;
- tayanchlarda maksimal yuk ko'tarish - 0,5 tonnadan 16,2 tonnagacha.
Panjara kengaytmali bom, balandligi 17,1 m ga etishi mumkin bo'lgan minora moslamasi ham o'rnatilgan.
Nazorat tizimi
Uskunaning turli qismlari elektr, mexanik va gidravlik boshqaruv tizimlari tomonidan boshqariladi. Mexanik tayanchlar, g'ildiraklar, tormoz tizimi va quvvat o'chirish moslamalarining ishlashini tartibga soluvchi masofadan boshqarish pulti tomonidan amalga oshiriladi.
Shlangi tizim kranni ko'tarish operatsiyalarini amalga oshiradi. Elektr dvigateli kran va buyumning ishlashini boshqaradi. Xavfsizlik omili tayanch shassining to'liq payvandlangan ramkasi va qo'zg'aysan o'qlari bilan ta'minlanadi.
Kran operatori kabinasi
Ko'rsatkich paneli KS-5363 kran kabinasining old qismida joylashgan. U termometr, bosim o'lchagich, amper va voltmetr, kalitlar va tutqichlar bilan jihozlangan. Panelning ikki tomonida kontrollerlar va quvvat olish moslamalari, bir tomonida esa rul boshqaruvi mavjud.
KS-5363 kabinasida elektr isitgich mavjud, derazalarni isitish mumkin, fan va shisha tozalagichlar o'rnatilgan. Operator o'rindig'ining balandligi va suyanchig'i darajasi bo'yicha sozlanishi.
Tegishli video: KS-5363
avtokrany.guru
KS 5363 pnevmatik g'ildirakli kran: xususiyatlari
KS-5363 krani pnevmatik g'ildirak harakatiga ega bo'lgan jibli krandir. nomidagi Odessa zavodi tomonidan ishlab chiqilgan. Yanvar qo'zg'oloni" va 1990 yilgacha konveyerdan chiqdi. Ko'p funktsiyali qurilish kranini ishlab chiqarish 1970 yilda boshlangan.
KS-5363 yordamida qurilish maydonchalarida ruxsat etilgan maksimal og'irlikdan oshmaydigan yuklarni o'rnatish va yuklash va tushirish operatsiyalari amalga oshiriladi. Maxsus ishlab chiqilgan kinematik sxema bir vaqtning o'zida bir nechta operatsiyalarni bajarishga imkon beradi.
KS 5363 ning asosiy texnik tavsiflari
Yuk ko'tarish quvvati dastlabki holatiga va modifikatsiyasiga qarab 10 -36 tonnani tashkil qiladi. Tayanchlarda turib, 36 tonnagacha bo'lgan maksimal yukni ko'tarishga qodir. O'rnatilgan ustunlarsiz ruxsat etilgan og'irlik 14 tonnani, yuk bilan esa 10 tonnani tashkil qiladi.
KS 5363Asosiy bom yukni 36,2 metr balandlikka ko'taradi. Minora uskunasini jib bilan ishlatganda, yukni 50 metr balandlikka ko'tarish mumkin. Ruxsat etilgan ketish burchagi 13 daraja.
KS 5363 krani quyidagi texnik imkoniyatlarga ega:
- kancani 7-9 m / min tezlikda ko'taring;
- kranni 0,7 - 9 m / min tezlikda tushiring;
- 20 km / soat tezlikda harakat qilish;
- 324 kN gacha bo'lgan qo'llab-quvvatlash yuklariga bardosh berish;
- 174 kN gacha bo'lgan o'q yukiga bardosh berish;
- 15 tonnalik yukni harakatda harakatlantiring.
KS-5363 180 ot kuchiga ega YaMZ-M204A dizel dvigateli bilan jihozlangan. Elektr dvigatellari 166 kVt quvvatga ega. Kranning umumiy og'irligi 33 tonnani tashkil qiladi. Tutqichning sig'imi 2 m3.
Asosiy jihozlar
KS-5363 ning ishchi elementlarini asosiy va almashtiriladigan elementlarga bo'lish mumkin. Asosiy jihozlar panjarali bom va arqonlardan iborat. Bundan tashqari, almashtiriladigan bomlar, jib qurilmalari va minora-bom qurilmalari mavjud.
Kran uzunligi 15 metr bo'lgan asosiy bom bilan jihozlangan. Bomda ishlatiladigan arqonning diametri 21 mm, uzunligi esa 140 metrni tashkil qiladi. Yordamchi arqon bir xil diametrga ega, uzunligi esa 95 metrga etadi.
O'zgartirish uskunalari
Zaxira uskunalar asosiy o'rniga o'rnatiladi va boshqa vazifalarni bajarishga imkon beradi. Bunga qarab, kranning texnik imkoniyatlari o'zgaradi.
O'zgartirish uskunalari quyidagi elementlardan iborat:
- kengaytirilgan bomlar;
- jib o'qlari;
- minora bom qurilmalari.
Kengaytirilgan bom va jib bom uzunligi 20-30 metrga teng. Bir vaqtlar minora miltig'ining uzunligi atigi 10 metr edi. Bundan tashqari, boshqa qo'shimcha jihozlardan farqli o'laroq, minora 20 metr balandlikka ega.
Kran o'lchamlariKS-5363 kranini qurish
KS 5363 pnevmatik g'ildirakli kran bir nechta asosiy boshqaruv tizimlariga ega bo'lgan maxsus jihozlardan biridir.
Kranni boshqaradi:
- Mexanik tizim.
- Gidravlik tizim.
- Elektr tizimi.
Mexanik tizim masofadan boshqarish pultidan boshqariladi. U tormoz tizimi, vites qutisi, g'ildiraklar va tayanchlar uchun javobgardir. Ma'lum bir joyda harakat qilish va turish kerak bo'lganda, haydovchi-mexanik ushbu tizimdan foydalanadi.
Gidravlika uskunalari yuklarni ko'tarish va tushirish uchun zarur. Ushbu tizimning asosiy elementi NSh-32E tishli nasosidir. Bundan tashqari, uskuna gidravlik tank, nasos, akkumulyator, turbo liniyalar va aktuator tsilindrlaridan iborat.
Elektr boshqaruvi doimiy oqim generatorlarini o'z ichiga oladi. Ulardan biri vinç va kranni boshqaradi. Yana bir generator dizel dvigatel va ikkita akkumulyator bilan birga ishlaydi.
KS-5363 ning xususiyatlari
Otish krani quyidagi xususiyatlarga ega:
- Dizel generator bilan yuqori samaradorlikni saqlang.
- Kam xarajat va texnik xizmat ko'rsatish.
- Xizmat va ta'mirlashning past narxi.
- Paqir bilan tutqichdan foydalanish imkoniyati.
- Bom yuklanmagan bo'lsa ham platformani aylantirish mumkin.
- Pnevmatik g'ildirak tizimining mavjudligi kranni boshqarish qobiliyatini oshiradi.
- G'ildirakdan g'ildirakgacha bo'lgan masofa 2,4 metrni tashkil etadi, bu muvozanat va barqarorlikni sezilarli darajada oshiradi.
Gidravlik tizim
Shlangi tizimning asosiy elementi NSh-32E tishli nasosidir. Ushbu elementning ishlash qiymati 32 l / min, bosim 10,5 MPa. Tizim gidravlika idishidan moy nasosga kirganda ishlay boshlaydi.
Maxsus silindr tufayli moy aktuator tsilindrlariga o'tadi. Kerakli bosim distribyutorda joylashgan valf tomonidan saqlanadi. Yog 'pistonni bosadi, bu esa o'z navbatida mexanizmni boshqaradi.
KS 5363 modifikatsiyasi, texnik tavsiflari
Modelning eng keng tarqalgan modifikatsiyalaridan biri bu KS-5363A. U 25 tonna yuk ko‘tarish quvvatiga ega. Ammo bunga faqat tashqi ustunlarni o'rnatgandan so'ng erishiladi. Tayanchlar o'rnatilmaganda, kran 14 tonnagacha yukni ko'tarishi mumkin.
Asosiy modeldan farqli o'laroq, modifikatsiya faqat bom va turret-bom uskunalari bilan jihozlangan.
Uskunaning texnik xususiyatlari:
- Bom uzunligi - 18 m (15 dan 32 m gacha bo'lgan uchastkalar tufayli bomni oshirish yoki kamaytirish imkoniyati).
- 10 m uzunlikdagi boshqariladigan va boshqarilmaydigan jibning mavjudligi.
- Minora-bom uskunasining balandligi 15 metrni tashkil qiladi.
- Gaga uzunligi 15 metrgacha.
Model dizel-elektr ko'p motorli haydovchi bilan jihozlangan. O'rnatish YaMZ dizel dvigateli bilan jihozlangan. Quvvat manbai sifatida tashqi tarmoqdan foydalanish mumkin.
Mavzu bo'yicha qiziqarli:
Bilan aloqada
traktoramira.ru
gidravlik tizim, shassi, qurilma, diagramma
KS-5363 yuk ko'tarish mashinasi 1994 yilgacha Ukrainada ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqaruvchi Odessa kompaniyasi edi.
KS-5363 jib kranining afzalliklari va xususiyatlari
Kranning muhim afzalliklari quyidagilardan iborat:
- qurilma o'rnatilgan dizel generatoridan ishlaganda samaradorlikni yo'qotmaydi;
- xizmatning soddaligi va arzonligi;
- chelak bilan tutqichdan foydalanishga imkon beradi;
- kancada yuk bo'lmaganda platformaning aylanishi;
- pnevmatik g'ildirak tizimi kranni ishlatishni juda oson qiladi;
- muvozanat va barqarorlik bir-biridan etarlicha uzoqda joylashgan g'ildiraklar bilan ta'minlanadi.
- KS-5363 kraniga texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradigan ehtiyot qismlarning mavjudligi.
Pnevmatik g'ildiraklardagi ushbu uskuna qurilish sohasida eng mashhurlaridan biridir. KS-5363 yirik yuklarni yuklash va tushirish uchun, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri binolarni qurish uchun faol ishlatiladi.
Butun ishlab chiqarish tsikli davomida Ukraina zavodi bozorlarni A, B, C, D, E harflari bilan belgilangan ko'plab modifikatsiyalar bilan ta'minladi. Ba'zan modifikatsiya harflarining belgilariga M va AM belgilari qo'shildi. Bu jib kranlarning ushbu modellari armiyaning eksklyuziv buyurtmasi ostida ishlab chiqarilganligidan dalolat beradi. Ular mudofaa bo‘limi vakillarining shaxsan ishtirokida qattiq sifat nazorati va sinovdan o‘tkazildi. Bunday e'tibor KS-5363 ko'pincha ayniqsa muhim qurollar bilan ishlash uchun ishlatilganligi bilan izohlanadi.
Qurilma
Uskunaning turli mexanizmlari uchta tizim tomonidan boshqariladi:
- mexanik;
- gidravlik;
- elektr.
Mexanik boshqaruv - bu tormoz, vites qutisi, g'ildiraklar va tayanchlarning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan masofadan boshqarish pulti.
Shlangi boshqaruv - yuk ko'tarish moslamalarining ishlashi uchun mas'ul bo'lgan elementlar majmuasi.
KS-5363 kran diagrammasi
Elektr boshqaruvi doimiy oqim generatorlariga asoslangan. Elektr dvigateli vinch motorlarini boshqarish va kranni harakatlantirish uchun javobgardir. Jeneratör va dizel dvigatel tizimga ulangan va dizel dvigatelni ishlatish uchun ikkita batareya ishlatiladi. Yuklarni ko'tarish uchun panjara tipidagi asosiy bom va qo'shimcha 15 metrli jib ishlatiladi. Yuklangan strukturaning o'ziga xos mustahkamligi shassining qattiq ramkasi va ikkita qo'zg'aysan o'qi bilan ta'minlanadi.
Gidravlik tizim
KS-5363 gidravlik boshqaruv tizimi NSh-32E tishli nasosiga asoslangan. Uning asosiy xususiyatlari:
- unumdorligi 35 l/min;
- bosim 10,5 MPa.
Nasosga qo'shimcha ravishda muhim komponentlar gidravlik tank, nasos, akkumulyator, quvur liniyalari va aktuator silindrlaridir. Harakat gidravlik tankdan nasosga yog 'oqishi bilan boshlanadi. U yerdan maxsus distribyutorga kiradi va u orqali aktuator tsilindrlariga o'tadi.
Distribyutor silindrdagi bosimni ta'minlaydigan valf bilan jihozlangan. Unda yog 'pistonga ta'sir qiladi, bu uning harakatlanishiga va mexanizmning ishlashiga olib keladi.
Shassi xususiyatlari
KS-5363 avtomobilining shassisi bir juft o'qdan iborat. Tizim 8 g'ildirakni o'z ichiga oladi, har bir o'qda 4 ta. Orqa o'q barcha g'ildiraklarga, old aks esa faqat ichki g'ildiraklarga haydashni ta'minlaydi. Bu erda masofaviy turdagi gidravlik tayanchlar ham mavjud. Ular qurilma asosini 80 santimetrga oshiradi va yuk hajmini oshirishga xizmat qiladi.
Old aks
Kranni ikki usulda tashish mumkin:
- traktor bilan tortish, so'ngra mexanizmni yig'ish kerak;
- temir yo'l platformasida, keyin esa bom va g'ildiraklarni olib tashlash kerak.
Asosiy texnik xususiyatlar
KS 5363 pnevmatik g'ildirakli kranning texnik xususiyatlari jadvalda keltirilgan:
Uskunalar, uning turlari va texnik parametrlari
KS-5363 uskunasi asosiy va almashtirish uskunalari bilan jihozlangan. Asosiysi panjarali bom va arqonlarni o'z ichiga oladi, bir-birining o'rnini bosuvchi esa kengaytirilgan bomlar, jibli qurilmalar, shuningdek minora-bom elementlarini o'z ichiga oladi.
Asoslar
O'zgartirilishi mumkin
| Xarakterli ism | Kengaytirilgan bumlar | Tishli strelkalar | Minora bom qurilmasi | |
| Asosiy suspenziyada | Yordamchi suspenziya bo'yicha | |||
| O'zgaruvchan bom uzunligi, m | 20 - 30 | 20 - 30 | 20-30 | 10 |
| Minora balandligi | - | - | - | 20 - 30 |
| O'zgaruvchan bom radiusi, m | 5,5-26,3 | 5,5-14,2 | 13,4-23,7 | 10,5 - 17,2 |
| Tayanchlar bilan yuk ko'tarish qobiliyati, t | 0,5 - 16,2 | 1 - 13,5 | 0,5 4,2 | 1,9 - 5,5 |
| Tayanchlarsiz yuk ko'tarish qobiliyati, t | 0,3 - 6 | 0,5 - 5 | 0,5 - 2 | 0,4 - 3,5 |
| Ilgakni ko'tarish balandligi, m | 10,2 - 23,9 | 15 - 28,9 | 16,4 - 30,5 | 22,1 - 38,2 |
| Ko'tarish va tushirish tezligi, m / min | 1,5 - 11 | - | - | 3 - 22 |
magistraltrade.ru
| 25 t tayanchsiz: 14 t / 36 t |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| YaMZ-A204M, dizel |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| UZTK, Odessa |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SSSR SSSR → Ukraina Ukraina |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KS-5363 haqida ma'lumot
KS-5363KS-5363KS-5363 ma'lumot videosi
KS-5363 Mavzuni ko'rish.KS-5363 nima, KS-5363 kim, KS-5363 tushuntirish
Ushbu maqola va videoda vikipediyadan parchalar mavjud
www.turkaramamotoru.com
Qurilish mashinalari va uskunalari, ma'lumotnoma
O'ziyurar jibli kranlar
Yuk ko'tarish quvvati 25 tonna bo'lgan KS-5363a kraniKS-5363A krani dizel-elektr haydovchiga ega. U 380 V kuchlanishli tashqi o'zgaruvchan tok tarmog'idan ishlashi mumkin. 17,5 m uzunlikdagi asosiy bom uch qismdan iborat bo'lib, 15 m gacha qisqartirilishi va qo'shimchalar bilan 20 ga uzaytirilishi mumkin; 22,5; 25; 27,5; o'ttiz; 32,5 m 20, 25 va 30 m bomlar 10 m boshqariladigan yoki boshqarilmaydigan jib bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Jib asosiy lift tomonidan boshqariladi. 15 uzunlikdagi bomli kranda; 17,5; 20; 22,5; 25 va 30 m va boshqarilmaydigan jib bilan jihozlangan bomlar bilan, ustunlarda ishlaganda, bomning egilishi o'zgarganda, yukning gorizontal harakatlanish tizimidan foydalanish mumkin (bu holda, boshqarilmaydigan jibli bomlarning yuk xususiyatlariga mos keladi. standart reeving bilan yuk xususiyatlari). Harakatlanayotganda asosiy bom qo'shimcha yuk ko'tarish moslamalarisiz buklanadi. Asosiy bomli kranning og'irligi 33 tonna, g'ildirak izi 2500 mm. Kranning tashqi old g'ildirak yo'li bo'ylab burilish radiusi 15,6 m Maksimal yuk: ustunda - 340 kN (34,4 t), yuk ko'targich uzunligi 15 m bo'lgan transport holatida ishlaydigan o'qda - 185 kN (18,8 t) buklangan bom uchun va 170 kN (17,3 t) ochilgan bom uchun.
Guruch. 1. Pnevmatik g'ildirakli kran KC-5363A
Guruch. 2. KS-5363A OP bom 15 m
Guruch. 3. KS-5363A OP bom 17,5 m
Kran minora boshi va tumshug'idan iborat qo'shimcha minora uskunalari bilan jihozlanishi mumkin. BSO taqdim etiladi: 10 va 15 m gagali 15 m minora; tumshug'i 10, 15 va 20 m bo'lgan 20 va 25 m minoralar.Minoraning vertikalga moyillik burchagi 3 °. BSO ning xarakteristikalari KS-5363 krani bilan bir xil.
Guruch. 4. KS-5363A OP bom 20 m
Guruch. 5. KS-5363A OP bom 22,5 m
Guruch. 6. KS-5363A OP bom 25 m
Guruch. 7. KC-5363A OP bom 27,5 m
Guruch. 8. KS-5363A Neft bumi 30 m
Guruch. 9. KS-5363A OP bom 32,5 m
Guruch. 10. KS-5363A OP-GP bom 15 m
Guruch. 11. KS-5363A OP-GP bom 17,5 m
Guruch. 12. KS-5363A OP-GP bom 20 m
Guruch. 13. KC-5363A OP-GP bom 30 m
Guruch. 14. KS-5363A VP bom 20-10 m: 1 - boshqariladigan jib; 2 - nazoratsiz jib
Guruch. 15. KS-5363A VP bom 25-10 m - 1 - boshqariladigan jib; 2 - nazoratsiz jib
Guruch. 16. KS-5363A VP bom 30-10 m: 1 - boshqariladigan jib; 2 - nazoratsiz jib
Bosh sahifa → Katalog → Maqolalar → Forum
stroy-technics.ru
KS-5363 pnevmatik g'ildirakli kranni yig'ish birliklari va komponentlari
KS-5363 pnevmatik g'ildirakli krani 25 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega dizel-elektr kran bo'lib, asosiy va yordamchi ko'tarish mexanizmlari uchun 25 va 5 tonnalik ilgaklar bilan jihozlangan. Kran 2 m3 hajmli chelakli ikki arqonli tutqichdan foydalanishi mumkin.
Jibli pnevmatik g'ildirakli kran o'z elektr stantsiyasidan quvvatlanadigan ko'p motorli doimiy to'g'ridan-to'g'ri haydovchidan foydalanadi.
Aktuatorlarning tezligi generator - dvigatel (G - E) tizimida dvigatellarni oziqlantiruvchi asosiy generatorning kuchlanishini o'zgartirish orqali tartibga solinadi.
KS-5363 kranini yuksiz ko'chirishda platformaning aylanishiga ruxsat beriladi. Pnevmatik g'ildiraklardagi kran barcha mexanizmlar, shu jumladan ishchi va transport pozitsiyalarida harakat mexanizmi uchun keng tezlikka ega.
Yelkali kran mexanizmlari aralash tizim yordamida boshqariladi: gidravlik, elektr va mexanik. Asosiy mexanizmlar tugmalar va ikkita buyruq kontrolleri bilan masofadan boshqarish pultidan boshqariladi.
Vites qutisini almashtirish, ustunlarni boshqarish, g'ildiraklarni burish, harakat mexanizmini tormozlash va differentsialni qulflash uchun nasos gidravlik tizimi mavjud.
Qo'llab-quvvatlash va qulflash yugurish moslamasiga o'rnatilgan masofadan boshqarish pultidan boshqariladi, qolgan mexanizmlar esa haydovchi kabinasidan boshqariladi.
KS-5363 kranining gidravlik tizimi 10,5 MPa bosimda 35 l/min quvvatga ega NSh-32 tishli nasosini o'z ichiga oladi. Vinçlar arqonli ishlov beruvchilar va shpindel chegara kalitlari bilan jihozlangan.
15 m asosiy bom 5 va 10 m uzunlikdagi qo'shimchalar yordamida 20 ga uzaytiriladi; 25 va 30 m.Ushbu bomlarga 8 va 15 m uzunlikdagi yelkalarni oʻrnatish mumkin.Kran minora jib jihozlari bilan jihozlangan.
KS-5363 pnevmatik jibli kranning yugurish moslamasi ikkita harakatlantiruvchi o'qdan iborat. Ikkala o'qning g'ildiraklari qo'sh, o'lchami 14.00-20.
Ishlaydigan qurilma tashqi gidravlik tayanchlar bilan jihozlangan, ammo kran ularsiz kamroq yuk ko'tarish qobiliyati bilan ishlashi mumkin.
Qo'llab-quvvatlovchilarga maxsus qo'shimchalar asosni 4,2 dan 5 m gacha o'zgartirishga imkon beradi.Kranni tirkamada 20 km / soat tezlikda ulash moslamasi yordamida traktorga tortish mumkin.
Kran temir yo'l orqali g'ildiraklari olib tashlangan va bomsiz - 60 tonnalik to'rt o'qli temir yo'l platformasida tashiladi. Kranni platformaga yuklash uchun yuk ko'tarish quvvati 20 - 25 tonna bo'lgan boshqa kran ishlatiladi.
1-rasm. KS-5363 kranining asosiy bomu
1 - arqon; 2.3 - roliklar; 4 - tekshirish; 5.11 - roliklar; 6,7,8 - bosh, tayanch va oraliq bo'limlar; 9,10 - vtulkalar
KS-5363 pnevmatik g'ildirakli kranning elektr stantsiyasi YaMZ-236 markali to'rt silindrli ikki taktli dizel dvigateldan 6, tashqi quvvatdan ishlash uchun A2-72-4 markali 380 V AC elektr motoridan 2 iborat. tarmoq, ikkita DC 220 V generatorlari: asosiy 10 marka DK-309B va yordamchi 1 marka P-62.
Ish bosimi 7,5 MPa bo'lgan NSh-10E markali 3 - 4 - 8 tishli nasos 5 tasmali qo'zg'alish tizimi orqali elektr stantsiyasiga ulangan.
2-rasm. KS-5363 jib kranining elektr stantsiyasi
1.10 - generatorlar; 2 - elektr motor; 3,4,8,9 - kasnaklar; 5 - nasos; 6 - dizel; 7 - markazdan qochma debriyaj
KS-5363 pnevmatik jibli kranlarning asosiy yuk ko'taruvchi burmalari yuklarni ko'tarish va tushirish uchun mo'ljallangan, yordamchi ko'targichlar esa kichikroq yuklarni jib yoki tutqichda ko'tarish uchun mo'ljallangan.
KS-5363 avtokranining asosiy va yordamchi yuk ko'taruvchi burmalarining kinematik diagrammalari bir-biridan tubdan farq qilmaydi.
Asosiy ko'taruvchi lyukka elektr dvigatel 1 tomonidan boshqariladi.Elektr dvigatelining chiqish mili uch pog'onali uzatmalar qutisi 5 ning kirish miliga tishli mufta 2 orqali ulanadi.
KS-5363 kranli vites qutisining birlamchi shaftasida poyafzal tormoz kasnagi 3 shpallarga o'rnatilgan bo'lib, qisqa zarbli elektromagnit 4 tomonidan boshqariladi. To'rtta vites qutisi vallari sharli podshipniklar yordamida uning korpusida quvvatlanadi.
Vites qutisi uch juft silindrsimon spiral vitesni o'z ichiga oladi. Vites qutisi barabanga 8 tishli mufta 7 orqali ulanadi, uning yarmi vites qutisining chiqish miliga, ikkinchisi - baraban miliga o'rnatiladi. Tishli mufta 7 bir vaqtning o'zida baraban o'qi uchun tayanchlardan biri bo'lib xizmat qiladi.
Bir tomondan baraban o'qi ikki qatorli rulmanlar yordamida tayanch 9 bilan ta'minlanadi, ikkinchi tomondan, o'q reduktorning chiqish miliga tishli mufta 7 orqali ulanadi.
3-rasm. KS-5363 krani uchun asosiy yuk ko'taruvchi yuk ko'targichi
1 - elektr motor; 2.7 - tishli muftalar; 3 - tormoz; 4 - elektromagnit; 5 - vites qutisi; 6 - kirish mili; 8 - baraban; 9 - barabanni qo'llab-quvvatlash
4-rasm. KS-5363 yordamchi bomli yuk ko'targichining kinematik diagrammasi
1 - elektr motor; 2.5-8.10-12 - viteslar; 3 - bosimli rolik; 4 - baraban; 9 - chegara kaliti; 13 - tormoz; 14 - tishli ulanish
KS-5363 kranining yordamchi bomli yuk ko'targichi elektr dvigatel 1 tomonidan boshqariladi, elektr motoridan baraban 4 ga quvvat uch bosqichli vites qutisi orqali uzatiladi - 12 - 11, 10 - 6, 2 - 5. .
Dvigatel va baraban vites qutisiga tishli muftalar orqali ulanadi 14. Vites qutisining kirish miliga TKP-300 tormozi o'rnatilgan. Limit kaliti 9 tishli uzatma 7 - 8 orqali vites qutisining chiqish miliga ulangan.
KS-5363 jib vinchi yuqorida muhokama qilinganidan biroz farqli kinematik dizaynga ega.
Farqlar shundaki, vites qutisining kirish milida bitta tormoz emas, balki ikkita 11 va 14 turdagi TKP-200, vinç mexanizmi zanjirli haydovchi orqali bitta ipli qurt 6 dan boshqariladigan arqon tutqichi 7 bilan jihozlangan. 4 - 5, bunda bir tishli tishli chuvalchangda 6, ikkinchisi baraban milida 3 joylashgan bo'lib, bom lyukkasi chegara tugmasi bilan jihozlanmagan.
5-rasm. KS-5363 kranining jibli vinchining kinematik diagrammasi
1 - elektr motor; 2,8-10,12,13 - viteslar; 3 - baraban; 4,5 - yulduzlar; 6 - bitta ipli qurt; 7 - arqonni yotqizish mashinasi; 11.14 - tormoz
KS-5363 kranining ustunlari 6 ta aylanma qo'l, 9 ta novdali 7 ta gidravlik silindr, 10 ta poshnali yoki 12 ta tayanchdan iborat bo'lib, tayanchlarni o'rnatish uchun qo'zg'almas rom 1 ga qavslar payvandlanadi.
6 ta ustunlar 5 ta o'q yordamida tirgaklarga ulanadi.Tutgichlarning aylanma qo'llariga 9 ta tortib olinadigan sterjenli 7 ta gidravlik silindr o'rnatilgan.
Ishlash shartlariga qarab, novdalar tovonga 10 yoki stendga 12 tayanishi mumkin. Erdagi bosimni bir tekis taqsimlash va ularning o'ziga xos ko'rsatkichlari qiymatlarini kamaytirish uchun tovon yoki stend yog'och bloklarda (pedlar) qo'llab-quvvatlanadi.
15-rasm. KS-5363 pnevmatik g'ildirakli kranning ustunlari
1 - qattiq ramka; 2 - barmoq; 3.6 - tutqichlar; 4 - to'xtash; 5 - eksa; 7 - gidravlik silindr; 8 - yong'oq; 9 - novda; 10 - tovon; 11 - qistirma; 12 - stend; 13 - murvat; 14 - yeng; 15 - nazorat valfi; 16 - boshqaruv stantsiyasi
Tutqichlar yordamida ularga KS-5363 kranining mahkamlangan ramkasi osilib, gorizontal holatga keltiriladi. Tutqichlarning ishlashi nazorat klapan 15 yordamida 16-stansiyadan boshqariladi.
Ruxsat etilgan ramka osilgan va gorizontal holatga keltirilgandan so'ng, gidravlik tsilindrlarning balandlik holati gaykalar 8 bilan o'rnatiladi.
KS-5363 ishchi bumi bo'g'imli panjarali strukturadir. Bom tirgaklari va kamarlari ishlab chiqarilgan material uglerod burchakli po'latdan yasalgan qotishma hisoblanadi. Bomning dastlabki uzunligi 15 metrni tashkil qiladi.
Bomning o'rta qismidagi oraliq qismlarni o'rnatish orqali bomni 30 metrgacha uzaytirish mumkin.
KS-5363 B pnevmatik bumli avtokran modeli asosiy bomni 32 yarim metrga oshirish imkonini beradi.
Bomning bo'g'imli dizayni va tortib olinadigan qismlarning mavjudligi sizga qo'shimcha ish yuklariga murojaat qilmasdan bum uzunligini tezda o'zgartirishga imkon beradi.
Bom boshida joylashgan to'rtta g'ildirak mavjud bo'lib, ular kranni transport va ish rejimlari o'rtasida yordamchi qurilma yordamisiz almashtirish uchun mo'ljallangan. Bom va jibning barcha elementlari tez ochiladigan pinli ulanishga ega.
16-rasm. Teleskopik bum to'xtatuvchisi KS-5363
1 - bomni qo'llab-quvvatlash bo'limi; 2,5 - novdalar; 3 - sozlash gayka; 4 - korpus; 6 - bom ustidagi qavs; 7 - vtulka
Ommaviy yuklar bilan ishlaganda, ikki kubometrgacha bo'lgan ikki arqonli tutqich bomga osilgan. Bomga boshqariladigan yoki boshqarilmaydigan jib kengaytmasi o'rnatilishi mumkin.
Minora-bom uskunasi bilan ishlashda minoraga uzunligi 10 dan 20 metrgacha bo'lgan boshqariladigan jib o'rnatiladi (oxirgi uzunlik minoraning taglik uzunligi bilan belgilanadi).
KS-5363 B kran modeli yukni gorizontal ravishda muammosiz harakatlanishini ta'minlaydigan yuk shkivdagi kengaytmali va qo'sh tirgak bilan jihozlangan.
7-rasm. Kranning aylanish mexanizmi KS-5363
1 - vilka; 2.11 - viteslar; 3.7 - qopqoqlar; 4 - tishli korpus; 5,10,13 - viteslar; 6 - vertikal mil; 8 - moylash moslamasi; 9.15 - podshipniklar; 12 - mil; 14 - tishli mil; 16 - tormoz; 17 - kasnak; 18 - elektr motor; 19 - zanjirli ulanish
KS-5363 kranining burilish mexanizmi elektr motor 10, tishli reduktordan iborat: konik 7 - 6 va silindrsimon 11 - 3, 5 - 4; yugurish moslamasi 2 va halqa tishli 1.
Dvigatel vites qutisiga zanjirli debriyaj orqali ulangan 9. Birlashtiruvchi yarmlardan biri bo'lgan umumiy valda 8 turdagi TKP-200 doimiy yopiq poyabzal tormozi mavjud.
6-rasm. KS-5363 aylanish mexanizmining kinematik diagrammasi
1 - halqali tishli; 2-7.11 - tishli; 8 - tormoz; 9 - zanjirli ulanish; 10 - elektr motor
KS-5363 pnevmatik g'ildirakli kran kabinasi
Old oynaning old qismiga ampermetrlar, voltmetrlar, kalitlar, kalitlar, termometr va bosim o'lchagich o'rnatilgan asboblar paneli biriktirilgan.
Doskaning chap va o'ng tomonida KS-5363 kranining mexanizmlarini boshqarish uchun qo'mondon boshqaruvchilari, kran tezligini o'zgartirish va g'ildiraklarning aylanishini boshqarish uchun moslamalar mavjud. Yuqoridagi barcha asboblar va qurilmalar kranni boshqarish panelini tashkil qiladi.
Bundan tashqari, idishni noldan past haroratlarda isitish uchun elektr pechi, derazalarning tumanlanishi va muzlashiga yo'l qo'ymaydigan isitgichlar, yozda ishlash uchun ventilyator va shisha tozalagichlar bilan jihozlangan. Kabina polidagi boshqaruv panelida balandligi va boshqaruv panelidan masofani sozlash mumkin bo'lgan haydovchi o'rindig'i mavjud.
KS-5363 pnevmatik g'ildirak bumi kabinasining old va yon devorlari qisman sirlangan bo'lib, bu har tomonlama ko'rish va ishlaydigan asbob-uskunalar va ishchi qismlarni kuzatish imkonini beradi.
17-rasm. KS-5363 dizel-elektr avtokranining boshqaruv kabinasi
1,2,3,4,5 - harakat mexanizmi, bom, yordamchi generator, yordamchi vinç, asosiy ko'taruvchi vintni boshqarish tugmalari; 6 - buyruq boshqaruvchisi; 7 - dizelni boshqarish tugmasi; 8 - isitish pechkasi; 9 - muxlislar; 10 - universal kalit; 11-13 - faralar, fanatlar, lampalar uchun kalitlar; 14 - sigortalar
18-rasm. KS-5363 kranining gidravlik boshqaruv sxemasi
1 - g'ildiraklarni aylantirish uchun gidravlik silindr; 2 - ustunli gidravlik silindr; 3 - bosim o'lchagich; 4 - gaz kelebeği; 5 - nazorat valfi; 6 - qo'lda boshqariladigan teskari g'altak; 7 - shlang; 8 - nasos; 9 - toshib ketish klapanli xavfsizlik valfi; 10,11 - filtrlar; 12 - tank; 13 - tezlikni o'zgartirish tsilindri; 14 - oldingi aksni faollashtirish tsilindri; 15 - aylanuvchi ulanish; 16 - boshqaruv g'altagi; 17.20 - klapanlar; 18 - g'ildirak burilish valfi; 19 - g'ildirakni boshqarish g'ildiragi; 21 - orqa to'xtash tormozi tsilindri
KS-5363 krani OGP-1 yuk cheklovchisi bilan jihozlangan. Kancaning ko'tarilish balandligini cheklash uchun yuk ko'targich milini ma'lum bir burchakka aylantirgandan so'ng ishga tushiriladigan shpindel tipidagi chegara kaliti ishlatiladi. Kalit vites orqali yuk ko'targich milining tishli qismiga ulanadi.
Cheklovchi ish uskunasini almashtirishda yoki yuk arqonini almashtirishda sozlanadi. Bomning aylanuvchi patnisga burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun kranga teleskopik to'xtash joyi o'rnatilgan.
KS-5363 pnevmatik g'ildirakli kranning texnik xususiyatlari
Tayanchlarda yuk ko'tarish qobiliyati, t:
Eng kichik ilgak uzunligi bilan - 25/30 - eng katta ilgak uzunligi bilan - 3,3/4
Tayanchsiz yuk ko'tarish qobiliyati, t:
Eng kichik ilgak uzunligi bilan - 7,5/14 - eng katta ilgak uzunligi bilan - 2,1/2
Ilgak masofasi, m:
Eng kichik - 2,5 / 4,5 - eng katta - 13,8 / 15,9
KS-5363 kran kancasining ko'tarilish balandligi, m:
Eng kichik ilgak qo'li bilan - 16,3 / 13,7 - eng katta ilgak uzunligi bilan - 6,4
Tezliklari:
Asosiy kancaning ko'tarilishi, m / min - 7,5; 9 - tushirish, m / min - 0,7 - 9 - aylanuvchi patnisning aylanish tezligi, rpm - 0,1 - 1,3 - kranning o'ziyurar harakati, km / soat - 3; 20
Eng kichik burilish radiusi (tashqi g'ildirakda), m - 10,3
Yo'lning maksimal ko'tarilish burchagi, daraja - 15
Dvigatel YaMZ-M204A
Quvvat, ot kuchi - 180
Elektr dvigatellarining o'rnatilgan quvvati, kVt - 166
G'ildirak izi, m:
Old - 2,4 - orqa - 2,4
Kranning og'irligi, t - 33
Qarshi og'irlikni o'z ichiga olgan holda, t - 4
KS-5363 avtokranining harakatlanishdagi yuk ko'tarish qobiliyati va transport holatida sayohat paytida toqqa chiqish burchagi
Harakatlanayotganda yuk ko'tarish qobiliyati, t - 14
Nominal yuk ko'tarish ulushi - 56
Yo'lning ko'tarilish burchagi (yuksiz), darajalar. - 15
Kranning ishlashi paytida saytning qiyaliklari, darajalar. 3/1,5
KS-5363 kranining asosiy va almashtiriladigan bom uskunasining xususiyatlari
Asosiy bom uzunligi, m - 15
Kengaytirilgan bomning maksimal uzunligi, m - 25; o'ttiz
Boshqarilmaydigan jibning uzunligi, m - 5; 10
Tutish hajmi, m3 - 2
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
specautotex.ru
1. KS-5363 minora kranining tavsifi va u ishtirok etadigan texnologik jarayon.
KS - 5363 krani ishchi (yuqori) va harakatlanuvchi (pastki) holatidadir
Kursni loyihalash uchun yuk ko'tarish quvvati 30 tonna KB - 5363 bo'lgan pnevmatik g'ildirakli shassidagi to'liq aylanadigan kran tanlangan.Ushbu kran shassining erdagi solishtirma bosimini kamaytiradigan va shu bilan yukni oshiradigan ustunlar bilan jihozlangan. kranning quvvati va shassisning ishlash muddatini uzaytiradi, chunki g'ildirak shinalari havosida ortiqcha bosim yo'q. Kran juda yaxshi jihozlangan boshqaruv kabinasiga ega, u ajoyib ko'rinishga ega, bu omillar kran operatoriga psixologik yukni va uning charchoqlarini minimallashtirishga imkon beradi.
Kran kombinatsiyalangan dizel-elektr va elektro-gidravlik haydovchi bilan jihozlangan, bu barcha harakatlarning yuqori silliqligini ta'minlaydi. Kran yig'ma temir-beton va po'lat konstruktsiyalarni, sanoat ob'ektlarining texnologik jihozlarini o'rnatish, yo'l konstruktsiyalarini o'rnatish, shuningdek, yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish uchun mo'ljallangan.
Kranning asosiy yuk ko‘taruvchi vinchi an’anaviy bir dvigatelli konstruksiyaga ega bo‘lib, unda dvigatel mufta orqali uch bosqichli uzatmalar qutisiga ulanadi, uning chiqish uchi barabanga ulanadi. Dvigatel va vites qutisini bog'laydigan debriyaj ishqalanish yuzasiga ega bo'lib, tormozning ishlashini osonlashtiradi, bu dvigatel tormozlanganda yuk va kanca suspenziyasining o'zboshimchalik bilan harakatlanishidan saqlaydi.
Asosiy ko'taruvchi vintlar diagrammasi
Asosiy ko'taruvchi vinning kinematik diagrammasi
Ushbu haydovchi chuqur tezlikni nazorat qilishni talab qiladi, shuning uchun u kursni loyihalash uchun tanlangan.
2. Elektr haydovchi boshqaruv tizimiga qo'yiladigan talablar
Kranlar uchun elektr drayvlar eng qattiq talablarga bo'ysunadi. Ixtisoslashtirilgan sozlanishi elektr qo'zg'alish tizimlaridan foydalanish yukni to'xtatish va harakatlanish tezligini oshirishga imkon beradi, ishga tushirish va to'xtashda sezilarli zarbalar bo'lmasligini ta'minlash uchun tebranish va tezlanishni cheklash va xizmat muddatini oshirish imkonini beradi. asosiy mexanik komponentlar - tortish kabellari, tormoz prokladkalari, vites qutilari va qarshi og'irlikdagi suspenziya.
Yuk ko'tarish va tashish mexanizmlari elektr haydovchiga bir qator aniq talablarni qo'yadi:
noldan boshlab tezlikni o'zgartirishning butun diapazonida va mexanik xususiyatlar tekisligining barcha to'rtta kvadrantida, dvigatel rotorining tezlik (joylashuvi) sensori ishlatilganda ham, nominal momentdan ko'proq ishlab chiqish qobiliyati. sensorsiz versiya;
buzilishlarni bartaraf etish jarayonida yuqori mahsuldorlik, bu sizga osilgan yukni bo'shatilganda "ko'tarish" imkonini beradi;
intensivlik regulyatorining mavjudligi;
tormozni boshqarish funktsiyasi va elektr haydovchini kran, ko'targich yoki liftni boshqarish tizimiga moslashuvchan tarzda birlashtirish qobiliyati;
ta'minot tarmog'iga energiyani qayta tiklash bilan tormozlash imkoniyati;
boshqaruv tizimini dvigatel parametrlariga oldindan moslashtirish va elektr haydovchining ishlashi paytida sozlamalarni tuzatish (tizimni moslashtirish);
baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin bo'lgan ortiqcha yuklardan himoya qilishning zarur to'plami.
studfiles.net
KS-5363 kranlar oilasi Odessa shahrida joylashgan va og'ir yuk ko'tarish uskunalarini ishlab chiqishga ixtisoslashgan ixtisoslashtirilgan konstruktorlik byurosi tomonidan yaratilgan. Avtomashinalar 1971 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilib, fuqarolik va harbiy maqsadlar uchun yetkazib berilgan.
Qurilma
Bom mexanizmlari va kran shassisini haydash uchun elektr mexanizmi ishlatiladi. Elektr energiyasi manbalari bort generatori yoki 380 V kuchlanishli tashqi 3 fazali o'zgaruvchan tok elektr tarmog'idir. Tashqi quvvatdan maxsus elektr motor ishlaydi, u bort generatorlarini kamar va kasnaklar tizimi orqali aylantiradi. Yaratilgan to'g'ridan-to'g'ri oqim 220 V kuchlanishga ega.
Elektr inshooti 50 kVt quvvatga ega asosiy generatorni va 14 kVt quvvatga ega qo'shimcha qurilmani o'z ichiga oladi. Harakatlanish uchun elektr motorlar va vinçli haydovchi asosiy tarmoqdan quvvatlanadi. Yordamchi tarmoq kran minorasini aylantirish va boshqaruv tizimini boshqarish uchun ishlatiladi. Asosiy generator dvigatelga debriyaj orqali ulanadi, yordamchi generator kamar uzatgichidan quvvatlanadi, qo'zg'atuvchi kasnak debriyajning tashqi qismida joylashgan.
Generatorni haydash uchun mexanik super zaryadlovchi bilan jihozlangan 4 silindrli, 2 zarbli, 180 ot kuchiga ega YaMZ-A204M dizel dvigatelidan iborat elektr stantsiyasidan foydalaniladi. Kranning keyingi versiyalarida YaMZ-236M 4 zarbli atmosfera dizel dvigatelidan foydalanila boshlandi. Ikkala dvigatel ham avtomatik santrifüj debriyaj bilan jihozlangan.
Boshqaruv kabinasi po'latdan yasalgan va yangi yoki isitiladigan havo bilan ta'minlash tizimi bilan jihozlangan. Isitish uchun elektr isitgich ishlatiladi. Idishning devorlari shovqin va tebranishdan himoya qilish uchun choyshab bilan qoplangan. Materialning turi va qatlam qalinligi mashinaning modifikatsiyasiga bog'liq. Kran kalitlar va 2 ta buyruq kontrolleri yordamida boshqariladi. Haydovchi oldida asboblar paneli o'rnatilgan. Operatorning ish joyi 2 yo'nalishda sozlanishi. 5363HL versiyasida idishni ichiga qo'shimcha shisha isitgichlar o'rnatilgan.
KS-5363 pnevmatik g'ildirakli kran 2 o'qni o'z ichiga olgan to'liq g'ildirakli shassisga asoslangan. Hublar 14.00 * 20 o'lchamdagi shinalar bilan ikki tomonlama g'ildiraklarni joylashtiradi. Old o'qdagi tashqi g'ildiraklar maxsus markazga o'rnatiladi va boshqarilmaydi. Qiyin yo'l sharoitida tashqi g'ildiraklar ichki qismlarga ulanadi. Ko'priklar payvandlangan nurli ramkaga o'rnatiladi. Old o'q osma bilan jihozlanmagan, orqa aksda muvozanat tayanchi mavjud.
Qarang » Yuqori magnitli kranlarni loyihalash va qo'llash
Barqarorlikni oshirish uchun shassi gidravlik ustunlar bilan jihozlangan. Mashinani tayanchlarni o'rnatmasdan ishlatishga ruxsat beriladi, lekin ko'chirilayotgan yuklarning og'irligi bo'yicha cheklovlar mavjud. Qo'llab-quvvatlash kengaytmasining uzunligini oshiradigan kengaytma qo'shimchalarini o'rnatish mumkin.
Transmissiya elektr motor va 2 pog'onali mexanik uzatmalar qutisidan iborat. Chiqish mili kardan vallari orqali o'q reduktorlari bilan bog'langan. Har bir ko'prik yagona dizayndagi differentsial mexanizm bilan jihozlangan. Kranning oldingi o'qi rul bo'g'imlari bilan jihozlangan va harakat yo'nalishini o'zgartirish uchun ishlatiladi. Rulda gidravlik tsilindrlardan iborat bo'lib, g'ildirak sterjenni siljitish orqali aylantiriladi. Tishlagichni o'rnatishda, aylanuvchi g'ildiraklar tortma chizig'ini aylantirish orqali boshqariladi.
Baraban tipidagi tormoz mexanizmlari pnevmatik haydovchi bilan jihozlangan. Siqilgan havo manbai elektr stantsiyasida joylashgan pistonli kompressordir.
Qurilish maydonchalari o'rtasida uskunaning harakati quyidagi usullar yordamida amalga oshiriladi:
- umumiy foydalanishdagi yo'llarda qattiq muftada (sayohat tezligi 20 km / soatgacha);
- temir yo'l orqali qisman demontaj qilingan shaklda (g'ildiraklar va bomsiz).
Texnik xususiyatlari
Yaratilish vaqtida KS-5363 seriyali kranlar texnik xususiyatlari bo'yicha xorijiy uskunalardan kam emas edi. Komponentlarni keng birlashtirish va ortiqcha quvvat haydovchisi shahar sharoitida, shuningdek, ochiq maydonda yoki karerda ishlashga imkon beradi. Xavfsiz ishlashni ta'minlash uchun haddan tashqari yuk bilan ishlashni boshlashga imkon bermaydigan cheklovchi o'rnatilgan.
Mashina parametrlari:
- harakatdagi kranning ko'tarish quvvati - 14 tonna;
- maksimal yuk ko'tarish qobiliyati - 36-40 tonnagacha (modifikatsiyaga qarab);
- vazni - 33 t;
- transport holatida mashinaning uzunligi - 20,3 m;
- tashish kengligi - 3,29 m;
- ustunlar bilan kengligi - 4,2 m
- balandligi (bomdan tashqari) - 3,9 m.
O'zgartirishlar
Yanvarets zavodi quyidagi jihozlarni ishlab chiqardi:
Sxema
Kran dizayni aylanadigan platformaga o'rnatilgan menteşeli birlik bilan panjarali bomni ishlatishga asoslangan. Quvvatni ta'minlash uchun burchakli po'lat profillardan yasalgan qavslar o'rnatiladi. Standart bomning uzunligi 15 m ni tashkil qiladi, ammo dizayn uzunligi 5 yoki 10 m uzunlikdagi kengaytma qismlarini o'rnatishga imkon beradi, bu esa 30 m gacha ko'tariladi.Keyingi mashinalarda bum uzunligini diapazonda tartibga soluvchi qisqa qo'shimchalar qo'llaniladi. 15-32,5 m. Bomni ish holatida o'rnatish qo'shimcha jihozlarsiz amalga oshiriladi.
Bomning yuqori qismiga boshqariladigan yoki sobit jib o'rnatilishi mumkin.
Maxsus buyurtma bilan kran uchun minora-bom uskunalari to'plami keltirildi. To'plamga o'qning o'lchamiga bog'liq bo'lgan uzunlikdagi boshqariladigan jib mavjud edi. Tugunlarning ulanish nuqtalari barmoqlar bilan jihozlangan bo'lib, strukturani tezda qayta sozlash va ishonchli mahkamlashni ta'minlaydi. Uskunaning yana bir turi - bu ommaviy yuklarni tashish uchun mo'ljallangan 2 arqonli tutqich. Standart chelakning hajmi 2 m³ ni tashkil qiladi, sig'imi past bo'lgan birliklardan foydalanish mumkin.
Yuk ko'tarish uskunalari - bu ixtisoslashtirilgan uskunaning maxsus turi bo'lib, ularsiz qurilish maydonchasida, ishlab chiqarish ustaxonasida rejalashtirilgan ishlarni yuqori samarali bajarishni va ba'zi hollarda qidiruv-qutqaruv ishlarini bajarishni tasavvur qilish juda qiyin (masalan, zilzilalardan keyin vayronalarni tozalash). O'z-o'zidan ma'lumki, yuklarni ko'tarish va tashishning har bir operatsiyasi uchun ma'lum turdagi qurilmalardan foydalanish oqilona bo'ladi. Ammo, ko'p yillik amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pincha eng maqbul ish varianti pnevmatik g'ildirakli krandir. Ushbu maqolada uning tuzilishi va texnik xususiyatlari haqida gapiramiz.
Ta'rif
Shunday qilib, pnevmatik g'ildirakli kran - bu pnevmatik g'ildirakli shassida harakatlanadigan universal kran. Mashina jihozning aylanadigan qismida joylashgan kabinadan boshqariladi. Ishni boshlashdan oldin kran operatori asosiy qismlar va agregatlarni to'liq vizual tekshirish va tormoz tizimining ishlashini tekshirishi shart. Bu ish paytida etarli darajada xavfsizlikni ta'minlash uchun amalga oshiriladi.
Tarixiy ma'lumotnoma
Sovet Ittifoqidagi birinchi pnevmatik g'ildirakli kran 1947 yilda ishlab chiqarilgan, bu bizdan ancha uzoqdir. Birinchi modelning nomi K-101. Uning yuk ko'tarish quvvati 10 tonnaga yaqin edi. Avtomobil allaqachon uch o'qli pnevmatik shassiga o'rnatilgan edi. K-102 krani allaqachon seriyali ishlab chiqarishga kirgan. U 1952 yilda yaratilgan va ishlab chiqarish 1954-1958 yillarda amalga oshirilgan. Va allaqachon 1961 yilda ko'tarish quvvati 16 tonna bo'lgan kuchliroq K-161 kranlarini ishlab chiqarish boshlandi.
Bugungi kunda pnevmatik g'ildirak turidagi yuk ko'tarish mashinalari faqat G'arbiy Evropada, Germaniyada ishlab chiqariladi.
Maqsad
Pnevmatik g'ildiraklari bo'lgan har qanday o'ziyurar kran kosmosda bir-biriga nisbatan qisqa masofalarda joylashgan ob'ektlarda turli xil qurilish, o'rnatish va yuklash va tushirish operatsiyalarini yuqori sifatli va tez bajarish uchun mo'ljallangan.
Belgilangan ishni bajarish vaqtida bir vaqtning o'zida quyidagilarga ruxsat beriladi:
- Bomning o'zini ko'tarish yoki tushirish paytida yukni ko'tarish yoki tushirish.
- Mashinani kerakli yo'nalishda aylantirganda ishchi bomni ko'tarish yoki tushirish.
Bu harakatlarning barchasi kranda maxsus jihozlar mavjudligi tufayli xavfsiz tarzda amalga oshiriladi, bu haqda keyinroq gaplashamiz.
Belgilanish
Kranlarni belgilash barcha muhim texnik xususiyatlar va parametrlarni aniqlash imkonini beradi. Avvalo, biz mavjud universal "K" va "KS" indekslarini ko'rib chiqamiz.
"K" - bir vaqtlar Qurilish vazirligi va Do'rmash tomonidan tasdiqlangan harf belgisi. 1967 yilgacha chiqarilgan bunday bir harfli indeks va ikki yoki uch raqamga ega bo'ladi. Maktubning o'zi mashinaning kranlar guruhiga tegishli ekanligini ko'rsatadi va raqamlar yuk hajmini va modelning seriya raqamini ko'rsatadi.
1967 yildan boshlab "KS" indeksatsiyasi joriy etildi, bu "o'ziyurar kran" degan ma'noni anglatadi.
Harflardan keyin har doim to'rtta raqam keladi, ularning har biri ma'lum ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, birinchi raqam yuk ko'tarish qobiliyatini anglatadi:
- 1 - 4 tonna;
- 2 - 6,3 tonna;
- 3 - 10 tonna;
- 4 - 16 tonna;
- 5 - 25 tonna;
- 6 - 40 tonna;
- 7 - 63 tonna;
- 8 - 100 tonna;
- 9 - 100 tonnadan ortiq.
Ikkinchi raqam yugurish moslamasining turi va vositalari haqida ma'lumot beradi:
- 1 - kuzatilgan qurilma;
- 2 - kengaytirilgan izli qurilma;
- 3 - pnevmatik g'ildirak;
- 4 - maxsus shassi (avtomobil turi);
- 5 - yuk mashinasi shassisi;
- 6 - traktor shassisi;
- 7 - yugurish;
- 8 va 9 - zaxira.
Uchinchi raqam arqon (6-raqam bilan ko'rsatilgan) yoki qattiq (7-raqam bilan ko'rsatilgan) bo'lishi mumkin bo'lgan bom suspenziyasining turini aniqlaydi.
To'rtinchi raqam - tayinlangan modelni o'zgartirish raqami.
Keling, KS-7164 krani misolini ko'rib chiqaylik. Uning belgisi quyidagicha shifrlangan: yuk ko'tarish quvvati 63 tonna bo'lgan o'ziyurar kran, tırtıl ostidagi, bomning arqonli osma bilan jihozlangan, modifikatsiya - to'rtinchi.
Texnik tuzilma
Pnevmatik g'ildirakli kranlarning batafsil dizayni elektr stantsiyalarini joylashtirish printsipidan ko'rib chiqilishi kerak.
Birinchi guruh kranlar bo'lib, ularning quvvat bloki aylanadigan qismda joylashgan. Ularda harakat bir dvigatelli dizel uzatgich yordamida to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan mexanizmga mexanik ravishda uzatiladi va energiya elektr yoki dizel-elektr haydovchi yordamida ishlaydigan uzatma dvigatellariga ham o'tkazilishi mumkin. Bunday mashinalarning yuk ko'tarish quvvati 10 dan 100 tonnagacha.
Ikkinchi guruh kranlar bo'lib, ularning quvvat bloki yugurish moslamasiga o'rnatiladi. Bunday holda, energiya to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan mexanizmga va generatordan burilish qismiga o'tkaziladi, bu esa, o'z navbatida, dizel dvigatel tomonidan boshqariladi. Ushbu toifaga yuk ko'tarish quvvati 40 tonna bo'lgan MKT-40 yuk ko'tarish mashinalari kiradi.
Umuman olganda, har qanday bunday kran, albatta, ko'tarish mexanizmi va harakat mexanizmiga ega bo'ladi, ularning har biri turli komponentlar va qismlardan iborat bo'ladi.
Eng ko'p ishlatiladigan model
KS-5363 - dizel-elektr krani. To'g'ridan-to'g'ri oqim bilan ishlaydigan ko'p motorli haydovchidan foydalanadi. Energiya ta'minoti qurilmada joylashgan elektr stantsiyasidan keladi. Mashina 2 kubometr hajmli chelak bilan jihozlangan ikki arqonli tutqichdan foydalanishi mumkin. m.
Ushbu kran (25 tonna uning asosiy ko'tarish mexanizmining ko'tarish qobiliyatining ko'rsatkichidir) shuningdek, besh tonnagacha og'irlikdagi yuklarga xizmat ko'rsatadigan yordamchi ko'tarish mexanizmi bilan jihozlangan.
Mashinaning barcha ijro etuvchi organlari generator-dvigatel tizimi orqali amalga oshiriladigan tezlikni sozlashning juda keng doirasiga ega. Harakat paytida, kran platformasi, agar unga yuk qo'shilmasa, uni aylantirish mumkin.
Kranni boshqarish va dizayn xususiyatlari
KS-5363 uchta kuchli tizim tomonidan boshqariladi: mexanik, elektr va gidravlik. Masofadan boshqarish pultidan kerakli mexanizm tugmachalarni, shuningdek, bir juft buyruq kontrollerlarini bosish orqali faollashtiriladi.
Vites qutisini siljitish, tayanchlarning ofsetini sozlash, g'ildiraklarni burish, differentsialni qulflash - bularning barchasi siqilgan suyuqlik energiyasi asosida ishlaydigan nasosli gidravlika tizimini faollashtirish orqali amalga oshiriladi. Qo'llab-quvvatlash qulflangan va ishlaydigan uzatmada joylashgan masofadan boshqarish pultidan boshqariladi va boshqa barcha mexanizmlar haydovchi (haydovchi) kabinasidan boshqariladi.
Asosiy ko'taruvchi vinç quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- elektr motor;
- uch bosqichli vites qutisi;
- milning ortiqcha yuklanishiga yo'l qo'ymaydigan tishli mufta;
- Qisqa zarbali magnit bilan poyabzal tormozi;
- tishli halqali baraban.
Mashina kabinasi
Kran kabinasining ichida, juda katta old oynaning old qismida asboblar paneli mavjud. Unda turli xil ampermetrlar, voltmetrlar, kalitlar, o'chirgichlar, bosim o'lchagich va termometr mavjud. Doskaning har ikki tomonida mexanizmlarni boshqaradigan buyruq kontrollerlari, shuningdek, mashinaning harakat tezligini sozlash va g'ildiraklarning aylanishini boshqarish uchun moslamalar o'rnatilgan.
Bundan tashqari, salon sovuq mavsumda isitish uchun elektr pechka, shisha muzlashi va tumanlanish ehtimolini butunlay yo'q qiladigan isitgichlar, yozda haydovchini sovutish uchun ventilyator, shisha tozalagichlar bilan jihozlangan. Kran operatorining o'zi stulda o'tiradi, agar kerak bo'lsa, balandligi sozlanishi mumkin.
Ish joyingizga sayohat
Kran maxsus traktor yordamida 20 km/soat dan oshmaydigan tezlikda tortiladi. Agar temir yo'l bo'ylab pnevmatik g'ildirakli kranni tashish kerak bo'lsa, unda bu holda barcha g'ildiraklar va bom undan chiqariladi va mashinaning o'zi oltmish tonnalik temir yo'l platformasiga o'rnatiladi.
Raqamli ma'lumotlar
Umuman olganda, texnik xususiyatlari jadvalda quyida ko'rsatilgan pnevmatik g'ildirakli kranlar narx va sifatning ajoyib kombinatsiyasi bilan ajralib turadi. Ko'p yillik amaliyot shuni ko'rsatdiki, bunday mashinalarni sotib olishga investitsiya qilingan pul juda tez qaytariladi. Zamonaviy sharoitda Volvo pnevmatik krani iste'molchilar orasida juda mashhur bo'lib, bu uning optimal ishlashi, ishonchliligi va barqarorligi bilan izohlanadi. Haqiqiy nemis sifati foydalanuvchilarning sevgisi va e'tirofiga sazovor bo'ldi.
| Yuk ko'tarish qobiliyati, t | |
| qo'llab-quvvatlashlar bo'yicha: | |
| minimal ilgagi bilan | 25 |
| 3,3/4 | |
| qo'llab-quvvatlamasdan: | |
| minimal ilgagi bilan | 7,5 |
| maksimal ilgakka yetib borishda | 2,1/2 |
| Minimal ilgak masofasi, m | 2,5 |
| Maksimal ilgakka kirish, m | 13,8 |
| Minimal kanca ko'tarish balandligi, m | 16,3 |
| Kancaning maksimal ko'tarilish balandligi, m | 6,4 |
| Asosiy kancani ko'tarish tezligi, m / min | 7,5/9 |
| Asosiy kancani tushirish tezligi, m/min | 0,7-9 |
| O'ziyurar kran tezligi, km/soat | 3;20 | 324 | 174 |
| Minimal burilish radiusi, m | 10,3 |
| Dvigatel ishlab chiqarish | YaMZ-M204A |
| Dvigatel quvvati, ot kuchi | 180 |
| Elektr dvigatellarining quvvati, kVt | 166 |
| Orqa g'ildirak yo'li, m | 2,4 |
| Butun kranning og'irligi, t | 33 |
| Qarshi og'irlik massasi (jamiga kiritilgan), t | 4 |
Pnevmatik g'ildirakli kranlarning markalari
Yuqoridagi "K" indeksiga qo'shimcha ravishda quyidagi belgilar ham mavjud:
- "MKP" - pnevmatik g'ildirakli kranni yig'ish.
- "MKT" - traktorga asoslangan yig'ish krani. Uning belgilanishi defisdan keyin tonnada yuk tashish hajmini bildiradi. Masalan, MKT-63.
- "MKTT" - traktorga asoslangan teleskopik bomli yig'ish krani. Bu erda raqamlar yuk tashish qobiliyatini ham ko'rsatadi.
KS-5363 krani - ko'tarish quvvati 25 bo'lgan dizel-elektr T, 25 va 5 tonnalik asosiy va yordamchi ko'taruvchi ilgaklar bilan jihozlangan. Kran chelak sig'imi 2 bo'lgan ikki arqonli tutqichdan foydalanishi mumkin m3.
Kran o'z elektr stantsiyasi tomonidan quvvatlanadigan ko'p motorli to'g'ridan-to'g'ri haydovchidan foydalanadi.
Aktuatorlarning tezligi generator - dvigatel (G - E) tizimida dvigatellarni oziqlantiruvchi asosiy generatorning kuchlanishini o'zgartirish orqali tartibga solinadi. Kranni yuksiz harakatlantirganda, platformaning aylanishiga ruxsat beriladi. Kran barcha mexanizmlar, shu jumladan ishchi va transport pozitsiyalarida harakat mexanizmi uchun keng tezlikka ega.
Kran mexanizmlari aralash tizim yordamida boshqariladi: gidravlik, elektr va mexanik.
Asosiy mexanizmlar tugmalar va ikkita buyruq kontrolleri bilan masofadan boshqarish pultidan boshqariladi. Vites qutisini almashtirish, ustunlarni boshqarish, g'ildiraklarni burish, harakat mexanizmini tormozlash va differentsialni qulflash uchun nasos gidravlik tizimi mavjud. Qo'llab-quvvatlash va qulflash yugurish moslamasiga o'rnatilgan masofadan boshqarish pultidan boshqariladi, qolgan mexanizmlar esa haydovchi kabinasidan boshqariladi.
Shlangi tizim 35 quvvatga ega NSh-32E tishli nasosni o'z ichiga oladi l/min 10,5 bosim ostida MPa.
Vinçlar arqonli ishlov beruvchilar va shpindel chegara kalitlari bilan jihozlangan. Asosiy bom 15 m 5 va 10 uzunlikdagi qo'shimchalar yordamida uzaytiriladi m 20 gacha; 25 va 30 m. Ushbu bomlar 8 va 15 o'lchamdagi jiblarni sig'dira oladi m. Kran minora-bom uskunalari bilan jihozlangan.
Yugurish moslamasi ikkita harakatlantiruvchi o'qdan iborat. Ikkala o'qning g'ildiraklari qo'sh, o'lchami 14.00-20. Ishlaydigan qurilma tashqi gidravlik tayanchlar bilan jihozlangan, ammo kran ularsiz kamroq yuk ko'tarish qobiliyati bilan ishlashi mumkin. Qo'llab-quvvatlovchilarga maxsus qo'shimchalar bazani 4,2 dan 5 gacha o'zgartirishga imkon beradi m. Kranni tirkamada traktorga 20 tezlikgacha tortish mumkin. km/soat.
Kran temir yo'l orqali g'ildiraklari olib tashlangan va bomsiz - 60 tonnalik to'rt o'qli temir yo'l platformasida tashiladi. Kranni platformaga yuklash uchun ko'tarish quvvati 20 - 25 bo'lgan boshqa krandan foydalaning. T.
KS-5363 kranining texnik xususiyatlari
| Yuk ko'tarish qobiliyati, T: | |
| . qo'llab-quvvatlashlar bo'yicha: | |
| .. | 25 / 30 * |
| .. | 3,3 / 4 |
| . qo'llab-quvvatlamasdan: | |
| .. minimal ilgakka yetib borishda | 7,5 / 14 |
| .. maksimal ilgakka yetib borishda | 2,1 / 2 |
| Kancaga erishish, m: | |
| ..eng kichik | 2,5 / 4,5 |
| .. eng buyuk | 13,8 / 15,9 |
| Kanca ko'tarish balandligi, m: | |
| .. minimal ilgakka yetib borishda | 16,3 / 13,7 |
| .. maksimal ilgakka yetib borishda | 6,4 |
| Tezliklari: | |
| .. asosiy kancani ko'tarish, m/min | 7,5; 9 |
| .. tushirish, m/min | 0,7 - 9 |
| .. aylanuvchi patnisning aylanish tezligi, rpm | 0,1 - 1,3 |
| .. o'ziyurar kran harakati, km/soat | 3; 20 | 324 | 174 |
| Eng kichik burilish radiusi (tashqi g'ildirak), m | 10,3 |
| Yo'lning eng katta ko'tarilish burchagi, do'l | 15 |
| Dvigatel: | |
| .. brend | YaMZ-M204A |
| .. kuch, hp | 180 |
| Elektr dvigatellarining o'rnatilgan quvvati, kVt | 166 |
| G'ildirak izi, m: | |
| .. old | 2,4 |
| .. orqa | 2,4 |
| Kranning og'irligi, T | 33 |
| Shu jumladan qarshi og'irlik, T | 4 |
* - 15-bom bilan m - 30 T, bum 17,5 bilan m -25 T.
Harakat paytida yuk ko'tarish qobiliyati va transport holatida sayohat paytida toqqa chiqish burchagi engib o'tadi
*
- Yuk ko'tarish qobiliyati kranning o'qi bo'ylab joylashgan bom bilan ko'rsatilgan.
**
- denominator - ustunlar ustida ishlaganda kranning ruxsat etilgan moyillik burchagi.
KS-5363 kranining asosiy va almashtiriladigan bom uskunasining xususiyatlari
Power Point KS-5363 pnevmatik g'ildirakli kran to'rt silindrli ikki zarbali dizel dvigateldan iborat. 6 markali YaMZ-236, elektr motor 2 brendi A2-72-4 AC 380 IN tashqi tarmoqdan ishlash uchun ikkita DC generatori 220 IN: asosiy 10 DK-309B markasi va yordamchi 1 P-62 markasi. Tasmali qo'zg'alish tizimi orqali elektr stantsiyasiga ulangan 3 - 4 - 8 tishli nasos 5 ish bosimi 7,5 bo'lgan NSh-10E navi MPa.
Yelkali kranlarning asosiy ko'targichining yuk ko'targichlari yuklarni ko'tarish va tushirish uchun mo'ljallangan, yordamchi ko'targichlar esa kichikroq yuklarni jib yoki tutqichda ko'tarish uchun mo'ljallangan.
Asosiy va yordamchi yuk ko'taruvchi vinchlarning kinematik sxemalari kran KS-5363 bir-biridan tubdan farq qilmaydi.
Asosiy ko'taruvchi vinç elektr motor tomonidan boshqariladi 1
. Elektr dvigatelining chiqish mili uch bosqichli vites qutisining kirish miliga ulangan 5
tishli ulanish 2
. Poyafzal tormoz kasnagi vites qutisining kirish milidagi splinelarga o'rnatilgan. 3
, qisqa zarbali elektromagnit tomonidan boshqariladi 4
.
To'rtta vites qutisi vallari uning korpusida rulmanlar yordamida quvvatlanadi.
Vites qutisi uch juft silindrsimon spiral vitesni o'z ichiga oladi. Vites qutisi barabanga ulangan 8
tishli ulanish 7
, uning yarmi vites qutisining chiqish miliga, ikkinchisi - baraban miliga o'rnatiladi. Tishli birikma 7
bir vaqtning o'zida baraban o'qi tayanchlaridan biri bo'lib xizmat qiladi.
Baraban o'qi bir tomondan ikki qatorli rulmanlar bilan quvvatlanadi 9
. Boshqa tomondan, eksa tishli mufta bilan bog'langan 7
vites qutisining chiqish mili bilan.
Yordamchi ko'taruvchi vinç elektr motor tomonidan boshqariladi 1
, elektr motoridan barabangacha bo'lgan quvvat 4
silindrsimon vitesli uch bosqichli vites qutisi orqali uzatiladi - tishli 12
- 11
, 10
- 6
, 2
- 5
. Dvigatel va baraban vites qutisiga tishli muftalar orqali ulanadi 14
. Vites qutisining kirish miliga TKP-300 tormozi o'rnatilgan.
Vites qutisining chiqish miliga tishli uzatma orqali 7
- 8
chegara kaliti ulangan 9
.
Bom vinchi Kinematik sxemaga ko'ra, u yuqorida muhokama qilinganidan biroz farq qiladi. Farqlar shundaki, vites qutisining kirish milida bitta tormoz emas, balki ikkita 11 Va 14 TKP-200 turi, buyum mexanizmi arqon bilan ishlov beruvchi bilan jihozlangan 7 bir ipli qurt tomonidan boshqariladi 6 zanjir uzatish orqali 4 - 5 , unda bitta tishli chuvalchangda joylashgan 6 , ikkinchisi baraban milida 3 , bom vinchi chegara kaliti bilan jihozlanmagan.
|
|
| Burilish mexanizmining kinematik diagrammasi | Aylanish mexanizmi (rasm) |
Aylanish mexanizmi KS-5363 krani elektr motoridan iborat 10 , tishli reduktorli tishli reduktor: konik 7 - 6 va silindrsimon 11 - 3 , 5 - 4 ; yugurish moslamasi 2 va halqali tishli 1 . Dvigatel vites qutisiga zanjirli mufta orqali ulangan 9 . Birlashtiruvchi yarmidan biri bo'lgan umumiy milda doimiy yopiq poyabzal tormozi mavjud. 8 TKP-200 turi.
Harakat mexanizmi elektr motoridan iborat 18
, ikki tezlikli vites qutisi (tishli 4
- 13
Va 2
- 15
) va ikkita o'q: old A va orqa B.
Old o'q boshqariladi, orqa aks boshqarilmaydi. Old va orqa o'qlar kardan vallari orqali vites qutisiga ulangan. Kardan vallaridan quvvat o'qlarga asosiy konusli uzatmalarga o'tkaziladi 6
- 7
. Old va orqa akslardagi uzatish tizimlari bir xil. Konik tishli umumiy milda 7
qattiq o'rnatilgan tirgak tishli 12
qaysi tishli moslama bilan bog'langan 11
, differensial korpusga qattiq bog'langan. Korpusda to'rtta konusli vites mavjud. Ikki vites 9
o'q vallariga qattiq o'rnatilgan, qolgan ikkitasi (sun'iy yo'ldosh viteslari) 10
) differensial korpusning o'q-konsollariga o'rnatiladi. Shunday qilib, qachon tishli 11
harakatga kelganda, differentsial korpus sun'iy yo'ldosh uzatmalari bilan birga aylanadi, ular viteslar bilan to'rda bo'ladi. 9
, ko'prikning aks o'qlariga o'rnatilgan, quvvatni g'ildiraklarga uzatadi.
Differentsial qurilma yo'l g'ildiraklarini haydovchi milining doimiy tezligida turli tezliklarda haydash imkonini beradi. Differensial uzatishning bu xususiyati kran egri chiziqlar bo'ylab harakatlanayotganda qo'llaniladi, bu erda tashqi g'ildirak ichki g'ildirakdan uzoqroq masofani bosib o'tadi va shuning uchun tashqi g'ildirak ichki g'ildirakdan yuqori chastotada aylanishi kerak.
| KS-5363 kranining harakat mexanizmining kinematik (yuqorida) va tizimli (pastda) diagrammalari |
Uzatish qutisi kranning harakat tezligini o'zgartirishga xizmat qiladi.
Tishli mil 19
elektr motoriga ulanadi va undan o'ng vites orqali oraliq milga quvvat olinadi 21
.
Kirish shaftasida 15
erkin, rulmanli rulmanlarda viteslar o'rnatiladi 16
Va 26
, milga qattiq o'rnatilgan bilan doimiy aloqada bo'lgan 21
viteslar. Tishli mil aylanganda 19
bu viteslar ham aylanadi. Mil kuchi 15
vitesdan 16
yoki 26
tishli mufta orqali tortib olinadi 17
, bu milga shpalli o'rnatishga ega.
Tishli muftaning haydovchisi va boshqaruvi gidravlikdir (rasmdagi mexanizm vites qutisi korpusidan uzilgan). Piston harakatlanayotganda 7
gidravlik silindrda joylashgan 6
, tutqich mos ravishda o'ngga yoki chapga harakat qiladi 5
va rolik orqali 10
vilkani harakatga keltiradi 12
, tishli muftaga burilish bilan bog'langan 17
.
Mil 15
U to'g'ridan-to'g'ri orqa aksning qo'zg'aysan mili bilan bog'langan. Mil kuchi 15
oldingi aksning qo'zg'aysan miliga tishli mufta orqali tanlanadi 14
. Birinchi vitesni ulashda tishli debriyaj 17
vitesni bog'laydi 16
chiqish mili bilan va bir vaqtning o'zida piston tishli muftani harakatga keltiradi 14
chapga va oldingi o'qga ulanadi.
Ikkinchi vitesni ulashda tishli debriyaj 17
vitesni chiqish miliga ulaydi 26
. Shu bilan birga piston 13
debriyajni harakatga keltiradi 14
va oldingi o'qni o'chiradi.
Vites ulanmagan paytda harakat mexanizmining elektr motorini yoqishning oldini olish uchun elektr blokirovkasi chegara kalitlari bilan ta'minlangan. 4
.
| Kran vites qutisi KS-5363 |
Orqa aks kran KS-5363 avtomobil turi; u quyma karterga asoslangan 21
unga biriktirilgan pinlar bilan. Karter mahkamlangan ramkaga murvatlar bilan mahkam bog'langan.
Konusli rulmanli rulmanlarda karter akslariga o'rnatiladi 10
markazlar 4
Va 13
. Hublarda 13
jantlarni mahkamlang 1
shinalar bilan 31
.
G'ildiraklar aylanishni asosiy vitesdan oladi 23
aks vallari orqali 32
.
Orqa aksning ishlaydigan g'ildiraklari poyabzal tormozlari, kasnaklar bilan jihozlangan 26
tormozlar markazlarga o'rnatiladi 13
ishlaydigan g'ildiraklar va tormoz balatalari 15
karter o'qlariga payvandlangan qavslarga o'rnatiladi 21
.
G'ildirakni tormozlash pnevmatik silindrdan amalga oshiriladi 20
dastak orqali 18
va musht 16
(mushtingizni chapga burganingizda, yostiqlar ajralib chiqadi va astarlar 17
kasnaqning ichki qismiga bosilgan 26
).
Karterga 27
tanasi tirgaklar bilan mustahkamlangan 25
asosiy vites.
| KS-5363 kranining orqa aksi |
Quyidagi rasmda ko'rsatilgan poyabzal tormozi va uning krandagi karterga mahkamlanishi 2
orqa aks.
Tormoz kasnagi 16
murvatli 26
va pinlar 27
asosiy tishli milga 25
.
Tormoz kolodkalari 14
tutqichlar bilan birga 13
karterga ilmoqli 2
. Tormoz gidravlik silindr tomonidan faollashtiriladi 23
, buloqlar yordamida ochiladi 4
Va 11
. Kasnak orasidagi bo'shliq 16
va tormoz balatalari 14
tormoz ochiq bo'lsa, u murvat bilan o'rnatiladi 10
.
| KS-5363 kranining orqa to'xtash tormozi |
Asosiy jihoz konusli tishli uzatmani o'z ichiga oladi 13
- 21
, spiral tishli uzatish 22
- 10
, differentsial 8
- aks mili 1
.
Jihoz 13
vtulka orqali 14
konusli podshipniklarga tayanadi 12
Va 20
.
Viteslar 21
Va 22
konusli rulmanlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan umumiy milga o'tirish 23
. Rulmanlar stakanga o'ralgan 24
, tanaga bosilgan 25
asosiy vites.
Differensial idishga o'ralgan 6
podshipniklar tomonidan quvvatlanadi 3
. Differensial yon viteslarni o'z ichiga oladi 5
va sun'iy yo'ldosh tishli krossovkada erkin o'tirgan 7
, differentsial idishga o'rnatilgan.
Vites aylanayotganda 10
aylanishni differensial kosa va krossovka va shunga mos ravishda uning ustida o'tirgan sun'iy yo'ldoshning differentsial uzatmalari qabul qiladi. 8
. Ular yon tishli bilan o'ralgan 5
, o'q shaftida splined moslamaga ega 1
. Bu viteslarning aylanishiga imkon beradi 5
va o'q vallari 1
.
Differensial eksa vallarining turli tezliklarda aylanishiga imkon beradi, bu esa kranning egri chiziqlar bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi. Kran to'g'ri chiziqda harakat qilganda, sun'iy yo'ldosh viteslari o'z o'qi atrofida aylanmaydi. Burilish paytida kranning ichki radiusi tashqi radiusdan kichikroq bo'ladi, shuning uchun ichki g'ildirak tashqi tomonga nisbatan qisqaroq masofani bosib o'tadi. Shunga ko'ra, uning aylanish tezligi tashqi g'ildirakning aylanish tezligidan past bo'lishi kerak. Bunday holda, sun'iy yo'ldosh tishli o'z o'qi atrofida aylana boshlaydi va yarim eksenel tishli 5 ga qo'shimcha aylanish tezligini beradi. Shunga ko'ra, bu yarim o'qga ulangan pnevmatik g'ildirakning tezligi ortadi.
Old aks Kran ham avtomobil turiga kiradi. Old o'qning asosiy uzatmasi orqa aks bilan bir xil. Orqa o'qdan farqli o'laroq, oldingi o'q boshqariladigan. Bu ba'zi o'ziga xos dizayn xususiyatlariga sabab bo'ldi. Bular, birinchi navbatda, rul bo'g'imidan foydalanishni o'z ichiga oladi 5
, g'ildiraklarning gorizontal yo'nalishda aylanishini va vertikal yo'nalishda harakatlanishini ta'minlash.
Aylanish mexanizmi gidravlik silindrlar tomonidan boshqariladi 10
aktsiyalari orqali 8
.
Tuzoqdan beri 2
krank karteriga nisbatan harakatlanishi mumkin, so'ngra menteşeli aloqa bilan kompozit o'q shaftlarini (tashqi va ichki) ishlating. Menteşe dizayni rasmda ko'rinadi. Aks vallarining birlashmasida 1
ularning juftlashgan uchlarida musht uchun silindrsimon teshikli maxsus boshlar mavjud 3
menteşe Disk uchun mushtda truba bor 4
menteşe Menteşaning bunday konstruktsiyasi belgilangan chegaralarda turli burchaklarda bir-birini kesib o'tganda, torkni o'q millari orqali g'ildiraklarga o'tkazish imkonini beradi.
Old o'qning tashqi ishlaydigan g'ildiraklari boshqarilmaydi; ular bronza vtulkalarga o'rnatiladi va ichki ishlaydigan g'ildiraklarga nisbatan erkin aylanadi.
Qiyin yo'l sharoitida tashqi g'ildiraklar ichki o'tkazgichlarga ulanadi, ular g'ildirak gardishlariga o'rnatiladi va murvat bilan mustahkamlanadi. Bu kran yo'lning egri qismlari bo'ylab o'tganda dumaloq qarshilikni pasaytiradi.
| KS-5363 kranining oldingi o'qi |
Tortishuvchi biriktirma traktorli tirkamadagi kran yugurish moslamasining ko'ziga o'rnatiladi va tortma ustunidan iborat 9
, tortish 2
, pin 13
va buloqlar 12
. Qurilmani o'rnatish uchun kranning qattiq ramkasiga maxsus qavs payvandlanadi. U o'q yordamida unga bog'langan 5
dastagini ulang 6
, unga o'q yordamida 7
tortma paneli ulangan 9
. Chizma paneli 2
rul bo'g'imiga ulangan 4
oldingi aks, novda o'q yordamida rul bo'g'imiga ulanadi 3
, va tortma bilan - sharsimon pin yordamida 1
.
Inertial yuklarni susaytirish uchun pin 13
tortma paneliga ulangan 9
ichiga o'rnatilgan buloq orqali 12
.
G'ildiraklar chiziqni gorizontal tekislik bilan aylantirish orqali egri chiziqlarga buriladi. Kranni treylerda traktor bilan tashishda g'ildirakni aylantiruvchi gidravlik tsilindrlarning bo'shliqlarini erkin ulash uchun mahkamlangan ramkaga valf o'rnatilgan. 8
.
O'chirish moslamalari tebranish qo'llaridan iborat 6
, gidravlik silindrlar 7
novdalar bilan 9
, poshnali 10
yoki turadi 12
. Qattiq ramkaga tayanchlarni o'rnatish uchun 1
Qavslarni payvandlang. Tutqichlar 6
o'qlar yordamida qavslarga ustunlar biriktiriladi 5
. Shlangi tsilindrlar ustunlarning aylanma qo'llariga o'rnatiladi 7
tortib olinadigan novdalar bilan 9
. Ishlash shartlariga qarab, novdalar tovonga tayanishi mumkin 10
yoki turing 12
. Erga bosimni bir tekis taqsimlash va ularning o'ziga xos ko'rsatkichlarining qiymatlarini kamaytirish uchun tovon yoki stend yog'och bloklar (pedlar) bilan quvvatlanadi.
Chiziqlar yordamida aylanmaydigan ramka ularga osib qo'yiladi va gorizontal holatga keltiriladi. Strukturalarning ishlashi stansiyadan boshqariladi 16
nazorat valfi orqali 15
. Ruxsat etilgan ramka osilgan va gorizontal holatga keltirilgandan so'ng, gidravlik tsilindrlarning balandlik holati yong'oqlar bilan o'rnatiladi. 8
.
| KS-5363 kranining ustunlari |
KS-5363 ko'p motorli doimiy qo'zg'aluvchan kranning elektr jihozlari
KS-5363 kranining elektr stantsiyasi YaMZ-236 dizel dvigatelidan va 220 kuchlanishli ikkita doimiy oqim generatoridan iborat. IN. Vinçlarning elektr motorlarini va harakat mexanizmini quvvatlantirish uchun 50 quvvatga ega DK-303B elektr motori. kVt, to'g'ridan-to'g'ri oqim generatori sifatida ishlaydi.
Burilish mexanizmining elektr motorini, boshqaruv davrlarini, qo'zg'alish va yoritishni quvvatlantirish uchun 11 quvvatga ega P-62 yordamchi generatori. kVt. Burilish mexanizmi dvigateli asosiy generatordan ham quvvatlanishi mumkin. Kranda ortiqcha yuk ko'tarish qobiliyati va mexanik kuchga ega bo'lgan kran tipidagi doimiy elektr motorlar qo'llaniladi.
Kranni tashqi tarmoqdan boshqarish uchun A02-72-4 AC 380 elektr motori ishlatiladi. IN.
Dizel dvigatelni ishga tushirish va uning nazorat va o'lchash moslamalarini quvvatlantirish, shuningdek yoritish va signalizatsiya zanjirlarini quvvatlantirish uchun kranga 12 kuchlanishli ikkita batareya o'rnatilgan. IN; Batareyalar dizel dvigatel tomonidan boshqariladigan alohida generatordan zaryadlanadi. Xuddi shu akkumulyatorlar tormoz chiroqlarining davrlarini va haydovchi kabinasida havo aylanishi uchun ikkita fanatni quvvatlantiradi.
Burilish mexanizmi dvigatelining aylanish tezligi rezistor tomonidan boshqariladi. Qolgan elektr motorlarining ishlash tezligi kranni ishlatish yo'riqnomasiga muvofiq, dvigatellarni quvvatlaydigan asosiy generatorning kuchlanishini o'zgartirish orqali o'rnatiladi.
Kran mexanizmlari buyruq kontrollerlari yordamida boshqariladi.
Bom vinchi motorini ishga tushirish uchun tugmani bosing va boshqaruvchi tutqichini bomni ko'tarish yoki tushirishga mos keladigan "Yuqoriga" yoki "pastga" holatiga o'tkazing. Tutqichni nol holatiga o'tkazib, "To'xtatish" tugmasini bosib, bomni to'xtating. Burilish mexanizmi buyruq qurilmasi va yordamchi generatorda ishlaydigan kalit yordamida boshqariladi.
O'rnatish ishlarida elementlarni tekislashning aniqligini oshirish uchun asosiy generator va yuk ko'targichining buyruq boshqaruvchisi ishlatiladi. Burilish mexanizmi boshqaruvchisi tutqichi 5-holatga o'rnatiladi va keyin tezlik vinç boshqaruvchisi yordamida o'rnatiladi. O'ngga burilish uchun tutqich yukni ko'tarish uchun mos keladigan holatga o'tkaziladi va chapga burilib, yukni tushiradi. Ikkala kontrollerning tutqichlarini neytral holatga o'tkazish orqali mexanizmni to'xtating. Belgilangan tezlikni boshqarish bilan harakatlarni birlashtirishga yo'l qo'yilmaydi.
Harakat mexanizmi bir xil qurilmalar yordamida boshqariladi. Dvigatel ishga tushiriladi va "Ishga tushirish" tugmasi va boshqaruvchi tutqichi orqali uni 1-pog'onadan (pastki tezlik) 5-pozitsiyaga (yuqori tezlik) silliq siljitish orqali tezlashtiriladi. Oldinga yoki orqaga harakat "O'ng" yoki "Chap" dastagining aylanish yo'nalishiga bog'liq.
Harakat tezligini 1-dan 2-gacha o'zgartirish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak: boshqaruvchi tutqichini neytral holatga o'rnating; vites tugmachasini 2-tezlikka o'rnating; "Ishga tushirish" tugmasini bosing va boshqaruvchi tutqichini kerakli yo'nalishda silliq aylantiring.
Kran harakatlanayotganda elektr tormozlash uchun boshqaruvchi tutqichi neytral holatga o'tkaziladi va birinchi tugma, "tormoz" ketma-ket bosiladi, so'ngra ikkinchi tugma va ushlab turiladi. Ikkinchi tugmani bo'shatish orqali kranning tormozlanishi avtomatik ravishda to'xtatiladi.
7 dan yuqori tezlikda dinamik tormozlash effektini yumshatish uchun km/soat Shlangi tormoz (tormoz) yordamida kranni oldindan sekinlashtiring va shundan keyingina ikkinchi tugmani ishlating.
Kranni qisqa muddatga to'xtatish uchun boshqaruvchi tutqichini neytral holatga o'tkazing, "To'xtatish" tugmasini bosing va harakat mexanizmining tormozini yoqing. Uzoq vaqt to'xtab qolsa, to'xtash tormozini ishlating.
Noldan past haroratlarda ishlash uchun idishni elektr o'choq va old oyna isitgichlari bilan jihozlangan.
Kabin va kranni boshqarish paneli
Old oynaning old qismiga ampermetrlar, voltmetrlar, kalitlar, kalitlar, termometr va bosim o'lchagich o'rnatilgan asboblar paneli biriktirilgan. Doskaning chap va o'ng tomonida kran mexanizmlarini boshqarish uchun qo'mondon boshqaruvchilari, kran tezligini o'zgartirish va g'ildiraklarning aylanishini boshqarish uchun moslamalar mavjud. Yuqoridagi barcha asboblar va qurilmalar kranni boshqarish panelini tashkil qiladi.
Bundan tashqari, idishni noldan past haroratlarda isitish uchun elektr pechi, derazalarning tumanlanishi va muzlashiga yo'l qo'ymaydigan isitgichlar, yozda ishlash uchun ventilyator va shisha tozalagichlar bilan jihozlangan. Kabina polidagi boshqaruv panelida balandligi va boshqaruv panelidan masofani sozlash mumkin bo'lgan haydovchi o'rindig'i mavjud.
Idishning old va yon devorlari qisman sirlangan bo'lib, bu har tomonlama ko'rish va ishlaydigan asbob-uskunalar va ishchi qismlarni kuzatish imkonini beradi.
Kran yuk cheklovchi OGP-1 bilan jihozlangan. Kancaning ko'tarilish balandligini cheklash uchun yuk ko'targich milini ma'lum bir burchakka aylantirgandan so'ng ishga tushiriladigan shpindel tipidagi chegara kaliti ishlatiladi. Kalit vites orqali yuk ko'targich milining tishli qismiga ulanadi. Cheklovchi ish uskunasini almashtirishda yoki yuk arqonini almashtirishda sozlanadi. Bomning aylanuvchi patnisga burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun kranga teleskopik to'xtash joyi o'rnatilgan.
KS-5363 pnevmatik o'ziyurar kranlarning asosiy texnik tavsiflari va ularning elektr sxemasi har qanday yuklash-tushirish yoki qurilish-montaj ishlarini har qanday masofada joylashgan joylarda amalga oshiradiganlar uchun qiziqish uyg'otadi. Ushbu o'rnatish vintlardek va kancali qisqichli arqon yordamida kerakli yuklarni ko'tarishni amalga oshiradi.
O'ziyurar kranning aylanish moslamasi statik tayanchga nisbatan aylanadigan struktura rulonli yoki sharli aylanalarda harakat qilish orqali aylanadigan tarzda ishlab chiqilgan. Kran mexanizmlarini quvvat bloki orqali haydash. U aylanadigan platformaning shassisiga yoki aylanadigan qismning o'ziga o'rnatiladi. Katta yuk ko'tarish quvvatlari uchun ko'p o'qli shassi bir nechta motorli alohida haydovchi bilan ta'minlangan.
O'rnatish moslamasi
Seriyali ishlab chiqarishning barcha yillari davomida pnevmatik g'ildirakka ega KS-5363 rusumli kranning turli xil modifikatsiyalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish mumkin edi. Ular harf belgilari bilan ajralib turadi (A dan E gacha).
Asosiy konfiguratsiyada elektr stantsiyasi bir vaqtning o'zida ikki zarbali dizel bloki, shuningdek, ikkita generator bilan jihozlangan elektr motori bilan jihozlangan. Yuk ko'taruvchi buyumning kinematik diagrammasi mufta orqali uzatmalar qutisiga ulangan elektr motorini, tishli halqali barabanni va tormoz prokladkalarini o'z ichiga oladi.
Ushbu kranning afzalliklari u bilan birga kelgan hujjatlardan allaqachon ko'rinadi:
- Qurilmaning ishlashi dizel elektr generatori bilan ishlash tufayli kamaymaydi.
- O'rnatishga texnik xizmat ko'rsatish arzon va juda oddiy.
- Ish paytida yordamchi qurilmalar va bloklardan foydalanishga ruxsat beriladi.
- Kancada yuk bo'lmaganda platforma aylanadi.
- Oson harakatni boshqarish.
- Ta'mirlash ishlari uchun ehtiyot qismlar mavjud.
G'ildirak bazalari orasidagi etarli masofa tufayli kran barqaror muvozanatlashadi, bu esa ko'tarish operatsiyalarini bajarishda strukturaning barqarorligini ta'minlaydi.
Birlikning tavsifi
Pasportga ko'ra, KS-5363 krani dizel-elektr konstruktsiyasi bo'lib, yuk ko'tarish quvvati 25 tonna bo'lib, u asosiy ko'taruvchi (25 tonna), shuningdek, yordamchi harakat (5 tonna) uchun mexanizmlarning ikkita ilgagi bilan jihozlangan. . Kran, shuningdek, bir juft arqon va 2 kubometr sig'imli chelak bilan tutqichdan foydalanadi. m.Kranda yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun ishlatiladi, individual quvvat generatorlari majmuasini quvvatlaydigan ko'p motorli haydovchi.
Ijro etuvchi birliklarning ishlash tezligi generatordan dvigatelgacha bo'lgan davr bo'ylab berilgan kuchlanishni dvigatelni quvvatlaydigan asosiy qurilmaga o'zgartirish orqali o'rnatiladi.
Kran yuksiz harakatlanayotganda, uning kabinasini aylantirish mumkin. O'rnatish nafaqat ish holatida, balki transport holatida ham harakat tizimidagi tezlikni o'zgartirish uchun keng diapazonni ta'minlaydi. Uskunaning barcha mexanizmlari aralash qo'zg'alish tizimi yordamida boshqariladi.
Operator tugmachali masofadan boshqarish pulti va ikkita buyruq kontrolleri yordamida asosiy mexanizmlarni boshqaradi. Vites qutisini almashtirishni amalga oshirish uchun haydashda boshqaruv g'ildiragini aylantirish, ustunlar, yuk mashinasi krani tormoz tizimi, differentsial qulf, nasos tipidagi gidravlika mavjud.
Differensial yoki tayanchlar ishlaydigan uskunaning o'zida masofadan boshqarish pulti yordamida boshqariladi; qolgan barcha komponentlar to'g'ridan-to'g'ri operator kabinasidan boshqariladi.
Tishli nasos gidravlikaning ishlashini ta'minlaydi. Kranli vinçlarda arqon tutqichlari va shpindel uchlari mavjud. Asosiy o'n besh metrli bom 5 yoki 10 m qo'shimchalar yordamida uzaytirilishi mumkin.. Butun o'rnatish ishonchli minora-bom dizayni bilan jihozlangan.
Sayohat qurilmasi ikkita g'ildirakli ikkita qo'zg'aluvchan o'qga ega. Ramka tashqi teleskopik tayanchlarga ega, garchi kran kichik yuk bilan ularsiz ham qila oladi. Bunday maxsus qo'llab-quvvatlash qo'shimchalari taglikning o'lchamlarini kengaytirib, uni 0,8 m ga oshiradi.O'rnatish traktorga ulash moslamasi bilan birlashtirilishi mumkin, bu esa uni 20 km / soat dan oshmaydigan tezlikda harakatga keltiradi.
Agar uskunani temir yo'l orqali tashish zarur bo'lsa, g'ildiraklar bilan birga bom undan chiqariladi. Oltmish tonnalik platformada yuklash uchun 25 tonna yukni ko'tarishga imkon beradigan boshqa kran ishlatiladi.
O'rnatishning asosiy parametrlari
Bir nechta jadvallar uskunaning asosiy xususiyatlarini umumlashtiradi.
| Eng kam | Maksimal | |
| Kancaga erishish, agar teleskopik tayanchlar o'rnatilmagan bo'lsa, m | 3,3 | 25,1 |
| Teleskopik tayanchlarga o'rnatilganda kancaning qo'yilishi, m | 2,1 | 7,5 |
| O'rnatishdan bom kengaytmasi, m | 2,5 | 15,9 |
| Mumkin ko'tarilish | 13,7 m | 6,4 m |
| Og'irlikni ko'tarish tezligi, m / min | 7,5 | 9,0 |
| Yukni tushirish tezligi, m/min | 0,7 | 9,0 |
| Idishning aylanishi, rpm | 0,1 | 1,3 |
| O'rnatish qanday tezlikda harakat qiladi, km / soat | 3,0 | 20 |
| 324 kN | 174 kN | |
| Kichik burilish radiusi, m | 10,3 | |
| Yo'lning balandligi burchagi | 15° | |
| Dizel dvigatel | 180 ot kuchi | |
| Elektr dvigateli | 166 kVt | |
| Old g'ildirak yo'li | 2,4 m | |
| Orqa g'ildirak izi | 2,4 m | |
| Kranning og'irligi qancha? | 33 t | |
| Qarama-qarshi og'irlik, t | 4,0 |
Ko'chirishda o'rnatish parametrlari:
Asosiy o'q qiymatlari:
Bu erda siz taqqoslash uchun yuklab olishingiz mumkin, bu erda boshqa narsalar qatorida KS-5363 tasvirlangan.
Gidravlik tizim
KS-5363 kabi kran modelining gidravlik haydovchisi butunlay NSh-32E rusumli nasos qurilmasining ishlashiga asoslangan. Tizim shuningdek, ishonchli ishlash uchun zarur bo'lgan gidravlik tank, silindrlar va boshqa komponentlarni o'z ichiga oladi.
Ishlash gidravlik idishdan nasosga ma'lum bir yopishqoqlikdagi moyni etkazib berish orqali ta'minlanadi. Ushbu nasos suyuqlikni harakatning tarqatish bosqichini chetlab o'tib, silindrlarga yo'naltiradi. Tsilindrlarda valflar mavjudligi sababli u erda kerakli bosim saqlanadi. Piston yog 'ta'siri ostida harakat qiladi.
Shassi
Harakat mexanizmi bir nechta ko'priklarda moment hosil qilish orqali ta'minlanadi. Har bir o'q (ulardan ikkitasi aravada) 4 ta g'ildirakni aylantiradi. Yuk ko'tarish xususiyatlarini oshirish uchun qo'shimcha ravishda gidravlik haydovchiga ega bo'lgan ustunlar o'rnatiladi. Ularning yordami bilan uskunaning o'lchamlari kengayib, 5 m parametrga etadi.
Orqa aks barcha g'ildiraklarning aylanishini ta'minlaydi. Uskunalarni tashish uchun ular tortish usuli yoki kranni temir yo'l platformasiga yuklashdan foydalanadilar. Birinchi variant uchun o'rnatish katlanır, yuklashda g'ildiraklarni bom bilan qo'shimcha ravishda olib tashlash kerak.
Yuk ko'tarish uskunalari
KS-5363 krani modifikatsiyasi uchun tuzilmalar sifatida asosiy va qo'shimcha aksessuarlar taqdim etiladi. Asosiy qismlarga quyidagi qurilmalar kiradi:
- to'plamda taqdim etilgan o'n besh metrli bom;
- cho'zilgan bomning asosiy arqoni;
- yordamchi arqon.
Jihoz bilan ta'minlangan almashtirish qurilmalari quyidagilardan iborat:
- asosiy tuzilmani 5 yoki 15 m ga uzaytirish imkonini beruvchi qo'shilishi mumkin bo'lgan almashtiriladigan bomlar;
- 5,5-26,3 m oralig'ida almashtirish bomining yetib borishi mumkin.
Panjara kengaytmali bom ham o'rnatilgan. Uning balandligi 17,1 m ga yetishi mumkin.
Boshqaruv tashkiloti
Har bir uskuna mexanik tizim, sozlanishi elektr yoki gidravlik uskunalar orqali ishlaydi. Birinchi variant g'ildiraklar, ustunlar, tormoz tizimi va quvvat o'chirish moslamasining ishlashini ta'minlaydigan masofadan boshqarish pulti tomonidan amalga oshiriladi.
Elektr dvigateli vinchning ishlashini ta'minlaydi. Uning quvvat zaxirasi to'liq payvandlangan ramka shaklida asosiy shassisning harakatlantiruvchi o'qlariga o'tkaziladi. Shlangi tizim o'rnatishning barcha ko'tarish ishlarini ta'minlaydi.
Haydovchi kabinasi
O'ziyurar kran kabinasining old qismi asboblar paneli bilan jihozlangan. Unda termometrli bosim o'lchagich, ampermetrli voltmetr, turli tutqichlar, shuningdek kalitlar mavjud. Ushbu panelning yon tomonlarida quvvat olish moslamasini ko'rsatadigan vizual asboblarga ega kontrollerlar mavjud. Strukturaning rul boshqaruvi ham shu yerda joylashgan.
Kabinada elektr isitgich o'rnatilgan, sovuq havoda derazalarni isitish mumkin, shisha tozalagichlar va ventilyator mavjud. Operator kreslosi balandligi bo'yicha ham, suyanchig'ining egilish burchagi bo'yicha ham sozlanishi. Old (yon tomonlari bilan birga) devor qisman sirlanganligi sababli, operator har tomonlama ko'rinishga ega bo'lib, unga uskuna va barcha komponentlarning ishlashini kuzatish imkonini beradi.
O'rnatishda OGP-1 markasining yuk cheklovchisi mavjud. Kancaning ko'tarilish balandligi ruxsat etilgan parametrlardan oshib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun mil chegarasi kaliti ishlatiladi. Vinç mili belgilangan burchak ostida aylanganda ishga tushiriladi.
Vites bilan bunday kalit to'g'ridan-to'g'ri vinçning o'ziga ulanadi. Ishlaydigan uskunani yoki yuk arqonini ta'mirlashda cheklovchini sozlash kerak. Yuklangan bomning egilishi ehtimolini oldini olish uchun uskunani teleskopik to'xtash joyi bilan ta'minlash kerak.
Elektr jihozlari
Ta'riflangan o'ziyurar kranning elektr stantsiyasiga quyidagilar kiradi:
- Dizel YaMZ-236.
- Boshlovchi.
- To'g'ridan-to'g'ri oqim ishlab chiqaradigan ikkita generator.
Vinçler bilan bir vaqtda aylanishni harakat mexanizmiga uzatuvchi elektr motorlarini quvvat bilan ta'minlash uchun DK-303B generatori qo'llaniladi, u 50 kVt yakuniy quvvatni ishlab chiqaradi. P-62 modelining yordamchi generatori boshqaruv sxemasi uskunasini, aylanish moslamasini va yoritishni quvvatlantiradi. Uning quvvati (mos yozuvi) 11 kVt.
Shu bilan birga, burilish mexanizmi asosiy generator tomonidan quvvatlanishi mumkin. O'rnatish faqat maksimal mexanik kuchga ega bo'lgan va ortiqcha yuklarga bardosh berishga kafolatlangan doimiy elektr motorlar bilan jihozlangan.
Tashqi tarmoqqa ulanish orqali kranning ishlashi alohida elektr motori bilan ta'minlanadi. Dizel dvigatelni ishga tushirish va barcha asbob-uskunalar, signalizatsiya davrlari va yoritishni quvvat bilan ta'minlash uchun o'rnatishda dizel dvigatel ishlayotganida qayta zaryadlangan batareyalar mavjud. Ular, shuningdek, kran tormoz chirog'i va operator kabinasini shamollatish tizimini ta'minlaydi.
Rezistorning mavjudligi tufayli aylanish mexanizmini boshqaruvchi elektr motorining tezligini tartibga solish mumkin. Boshqa motorlar uchun aylanish tezligi asosiy generatordagi kuchlanishni o'zgartirish orqali o'zgartiriladi. Bu o'rnatishning ishlash qoidalarini tavsiflovchi ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.
Operator barcha kran mexanizmlarini kontrollerlar yordamida boshqaradi.
Bom vinchini ishga tushirish uchun bumni ko'tarish yoki tushirishni ta'minlash uchun bunday boshqaruvchining dastagini bir vaqtning o'zida harakatlantirganda tugmani bosishingiz kerak. Bir vaqtning o'zida to'xtatish tugmasini bosish bilan tutqichni neytral holatga o'tkazish orqali uni tormozlashingiz mumkin. Aylanishlar, shuningdek, yordamchi generatorga buyruq yuboradigan boshqaruvchi va kalit tomonidan amalga oshiriladi.
Uskunani o'rnatish vaqtida yukni etkazib berishning aniqligini oshirish uchun vinch boshqaruvchisi bo'lgan asosiy generator ishlatiladi. O'ngga burilish uchun tutqich ko'tarilayotganda, chapga burilish uchun - tushayotganda bir xil holatda joylashtiriladi. Ikkala tutqichni Neytral holatiga o'tkazish mexanizmni to'xtatadi. Tezlikni sozlashda harakatlarni birlashtirish taqiqlanadi.
Harakat mexanizmi xuddi shu tarzda boshqariladi. Dvigatel "Ishga tushirish" tugmasini bosish orqali tezlikni oshirish uchun boshqaruvchi tutqichini 1 va 5 pozitsiyalar o'rtasida silliq siljitish orqali ishga tushiriladi. "O'ng" yoki "Chap" pozitsiyalarida tutqichning holatiga qarab, kran oldinga / orqaga harakat qiladi.
Video: KS-5363 kranida.
Harakat tezligini oshirish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak: boshqaruvchi tutqichini neytral holatga qo'ying, so'ngra vites o'zgartirish tugmachasini keyingi tezlikka o'rnating, "Ishga tushirish" tugmasini bosing va keyin boshqaruvchi tutqichini kerakli joyga silliq siljiting. harakatlanmoq.
Jihoz harakatlanayotganda elektr tormozlashni amalga oshirish uchun boshqaruvchi tutqichi neytral holatda bo'lishi kerak, so'ngra uni ushlab turganda "Tormoz" tugmasini birin-ketin bosing. Tugmani bosishni to'xtatganingizda, tormoz tizimi avtomatik ravishda blokirovka qilishni to'xtatadi.
Harakat tezligi soatiga 7 km dan oshadigan vaziyatda dinamik tormozlashni yumshatish uchun birinchi navbatda gidravlik tormoz yordamida kranni tormozlash kerak. Faqatgina ushbu protseduradan so'ng tugmani bosish mumkin.
Qisqa vaqt davomida to'xtash qo'lni neytral holatga o'tkazish, "To'xtatish" tugmasini bosish va keyin birlikning harakat mexanizmiga tegishli tormozni yoqish orqali erishiladi. Uzoq vaqt to'xtab turganda, to'xtash tormozini ishlatganingizga ishonch hosil qiling.
