Pneumatický kolesový žeriav KS 5363 d Pneumatický kolesový žeriav: značky, dizajn, technické vlastnosti. Popis a účel

Pneumatický vežový otočný žeriav KS-5363 sa používa v procese výstavby konštrukcií a práci s rozmerovými materiálmi. Vyrábané do roku 1994 v Odese.

Dizajn a výhody

Počas celého sériového výrobného cyklu bolo vyvinutých a vyrobených niekoľko modifikácií pneumatického kolesového žeriavu KS-5363 s označením A, B, C, D, E.

Elektráreň žeriavu predstavuje dvojtaktný dieselový štvorvalec a elektrická pohonná jednotka, dva generátory elektriny. Kinematická schéma navijaka pozostáva z elektromotora, prevodovky, spojky, brzdových doštičiek a bubna s vencom zubov.

Výhody žeriavu KS-5363:

• výkon sa neznižuje pri prevádzke z dieselového generátora;
• jednoduchá a cenovo dostupná údržba;
• schopnosť používať pomocné zariadenia;
• otáčanie plošiny, keď na háku nie sú žiadne materiály;
• jednoduchosť ovládania vďaka systému pneumatických kolies;
• dostupnosť náhradných dielov na opravu.

Dostatočná vzdialenosť kolies od seba vyrovnáva stabilitu žeriavu a jeho stabilitu pri vykonávaní pracovných operácií.

Technické parametre a parametre nadmorskej výšky nákladu

Technické vlastnosti žeriavu KS-5363:

• rýchlosť zdvihu zdvíhacieho zariadenia– 7,5-9 m/min;
• rýchlosť zostupu – 0,7-9;
• počet otáčok taniera za minútu – 0,1-1,3;
• rýchlosť pohybu vlastnou silou za hodinu- 20 km;
• motora– YaMZ-M204A;
• výkon pohonnej jednotky- 180 koní;
• výkon elektrickej jednotky- 166 kW;
• prevádzková hmotnosť zariadenia- 33 ton;
• protiváha- 4 tony.

Charakteristiky výšky nákladu modelu KS-5363:

• najväčšia hmotnosť nákladu na podperách s najmenším a najväčším dosahom háku– 25 ton a 3,3 tony;
• maximálna hmotnosť zdvíhaného bremena bez háku pri maximálnom a minimálnom dosahu– 2,1 a 7,5 tony;
• dosah háku – 2,5-13,8;
• dĺžka výložníka– 15 alebo 17,5 m;
• výška zdvihu nákladu pri minimálnom a maximálnom dosahu– 16,3 a 6,4 m;
• nosnosť v pohybe- 14 ton.

Je povolená inštalácia mriežkových nadstavcov s dĺžkou 5 alebo 10 metrov.

Hydraulický systém

Základom hydraulického systému zdvíhacieho žeriavu KS-5363 je čerpacie zariadenie značky NSh-32E s výkonnostným parametrom 35 l/min a pracovným tlakom 10,5 MPa. Súčasťou systému sú aj valce, hydraulická nádrž a ďalšie komponenty.

Mechanizmus činnosti spočíva v dodávke oleja do čerpadla z hydraulickej nádrže, odkiaľ potom po rozvodnom stupni prúdi do valcov. Posledne menované udržiavajú tlak vďaka špeciálnym ventilom. Vytvorený tlak a olej ovplyvňujú piest, čo spôsobuje jeho činnosť.

Podvozok

Túto časť auta predstavuje niekoľko mostíkov. Na každej náprave sú 4 kolesá, celkovo teda dve nápravy. Na zvýšenie zdvíhacích vlastností sú nainštalované vonkajšie hydraulické podpery, vďaka ktorým sa základňa zariadenia rozširuje o 80 cm.

Zadná náprava poháňa všetky kolesá. Zariadenie sa prepravuje ťahaním alebo železničnou plošinou. V prvom prípade je potrebné žeriav zložiť, v druhom treba odstrániť kolesá a výložník.

Vybavenie

Žeriav KS-5363 je vybavený základným a doplnkovým príslušenstvom. Základné zariadenia:

• šípka– 15 m;
• hlavné lano– 21 mm v priemere a 140 metrov na dĺžku;
• prídavné lano– 21 mm v priemere a 95 m na dĺžku.

Vymeniteľné zariadenia a ich parametre:

• vymeniteľný výložník- 20-30 metrov;
• náhradný dosah výložníka– 5,5-26,3 metra;
• maximálny zdvih bremena na podperách– od 0,5 tony do 16,2 tony.

Inštalovaný je aj výložník s priehradovým nástavcom, vežové zariadenie, ktorého dosah môže dosiahnuť 17,1 m.

Riadiaci systém

Rôzne časti zariadenia sú poháňané elektrickými, mechanickými a hydraulickými riadiacimi systémami. Mechanický je realizovaný diaľkovým ovládačom, ktorý reguluje činnosť podpier, kolies, brzdového systému a vývodového hriadeľa.

Hydraulický systém vykonáva operácie zdvíhania žeriavom. Elektrický motor riadi chod žeriavu a navijaka. Bezpečnostný faktor zabezpečuje celozvarený rám a hnacie nápravy základného podvozku.

Kabína žeriavnika

Prístrojová doska je umiestnená v prednej časti kabíny žeriavu KS-5363. Je vybavená teplomerom, tlakomerom, ampérmetrom a voltmetrom, spínačmi a páčkami. Na dvoch stranách panelu sú ovládače a vývodové zariadenia a na jednej strane je ovládanie riadenia.

Kabína KS-5363 má elektrický ohrievač, je možné vyhrievať okná, je nainštalovaný ventilátor a stierače. Sedadlo operátora je nastaviteľné vo výške a stupni sklonu operadla.

Žeriav KS-4361 je založený na špeciálnom kolesovom podvozku s pohonom všetkých kolies, ktorý je vybavený dvojitými pneumatikami. Výroba zariadení pod značkou Yurginets sa začala v 70. rokoch. Stroj je určený na vykonávanie montážnych a nakladacích prác na otvorených priestranstvách, ako aj v skladoch. Výroba sa uskutočňovala v továrňach v mestách Yurga a Kamyshin.

Je povolené prevádzkovať zariadenia s drapákom s objemom do 1,5 m³. Pracovná nadstavba je namontovaná na výložníku s dĺžkou 10,5 alebo 15,5 m Maximálna hmotnosť nákladu vo vedre je 3700 kg. Je možné inštalovať vežové výložníky s výškou konštrukcie 15 alebo 20 m. V tomto prípade stroj používa riaditeľný výložník s dosahom 10,5 m. Uvedené vybavenie nie je súčasťou štandardnej dodávky.

Technické a zdvíhacie vlastnosti

Celkové rozmery žeriavu KS-4361A a technické vlastnosti:

• dĺžka - 14500 mm;
• šírka (s odstránenými podperami) - 3150 mm;
• výška (so spusteným výložníkom do prepravnej polohy) - 3030 mm;
• hmotnosť inštalácie - 23700 kg;
• polomer otáčania - najmenej 12 m;
• nosnosť pri inštalácii podpier - 16 ton;
• nosnosť bez ďalších podpier - 9 ton;
• výška zdvihu háku - 4,0-8,8 m (v závislosti od dosahu);
• rýchlosť zdvíhania a spúšťania bremena - do 10 m/min;
• rýchlosť otáčania plošiny - 0,5-2,8 ot./min.

Zariadenie

Základom žeriavu je zváraný rám vybavený 2 mostíkmi. Predná riadená náprava je uložená na vyvažovačke, ktorá zlepšuje trakciu kolies na nerovných cestách. Zmena uhla vyrovnania kolies sa vykonáva pomocou hydraulických valcov. Zadná náprava má tuhé odpruženie. V strede rámu je namontovaná 2-stupňová manuálna prevodovka. Kardanové hriadele slúžia na prenos krútiaceho momentu na nápravy. Nápravové prevodovky zahŕňajú čelné a kužeľové prevody.

Na bočných nosníkoch rámu sú podpery vybavené skrutkovými zdvihákmi. Inštalácia a čistenie jednotiek sa vykonáva pomocou hydrauliky žeriavu. Použitie podpier zvyšuje stabilitu stroja a zvyšuje nosnosť. Na hornom povrchu rámu je inštalovaná otočná plošina, na ktorej sú namontované všetky pracovné komponenty stroja. Na spojenie plošiny a rámu sa používa 2-radový guľový krúžok s ozubeným krúžkom.

Pozri » Technické vlastnosti autožeriavu KS-2561

Pneumatický kolesový žeriav KS 4361A je vybavený dieselovým agregátom vrátane 75-koňového atmosférického 4-valcového agregátu SMD-14A. Kľukový hriadeľ motora je spojený elastickou spojkou s turbotransformátorom, čo umožňuje plynule regulovať prevádzkové otáčky stroja. Kompresor pneumatického systému je inštalovaný oddelene od motora. Krútiaci moment sa prenáša pomocou klinového remeňa. Na chladenie kompresora sa používa ventilátor.

Prevodovka pozostáva z vačkových a ozubených spojok vybavených hydraulickým pohonom. Medzi uzly patria rotačné a pohybové mechanizmy, resp. Na ovládanie zdvíhacích jednotiek sa používa kombinovaný systém s pneumatickým a hydraulickým pohonom. Navijaky sú aktivované pneumatickými komorovými spojkami; podobná jednotka je nainštalovaná na reverzibilnej jednotke. Zastavenie a upevnenie bubnov sa vykonáva pásovými brzdami.

Štandardné priehradové rameno žeriavu je dlhé 10,5 m; Je možné inštalovať ďalšie nadstavce o veľkosti 5 m (do 3 ks). Okrem toho je namontovaný pevný výložník s dĺžkou 6 m. Pri použití výložníka je dĺžka výložníka obmedzená na 20 m.Na základni výložníka je závesná jednotka; je nainštalovaná ochranná zarážka, ktorá zabraňuje prevráteniu na plošinu.

Stroj má menič krútiaceho momentu určený na pohon ovládacích mechanizmov žeriavu.

Konštrukčným prvkom je inštalácia hnacích bubnov výložníka, nákladného háku a drapákového zariadenia na jeden hriadeľ.

Obsluha je umiestnená v uzavretej kovovej kabíne. Mechanizmy sa ovládajú pomocou pák a pedálov.

Na špeciálnu objednávku sú autá s izolovanou kabínou vybavené autonómnym kúrením. Pneumatický systém je vybavený odlučovačom vodnej pary. Severná verzia žeriavu umožňuje vykonávať práce pri teplotách vzduchu od -60°C.

Doprava

Vo vnútri staveniska sa zariadenie pohybuje samostatne a dosahuje rýchlosť až 15 km/h. Pohyb s užitočným zaťažením namontovaným na výložníku žeriavu je povolený. V tomto prípade je jednotka umiestnená rovnobežne s pozdĺžnou osou stroja; povolená rýchlosť nepresahuje 3 km/h.

Na dodanie zariadenia na miesto práce sa používa metóda ťahania s tuhou spojkou. Nákladné autá sa používajú ako ťahače; rýchlosť cestného vlaku je 20 km/h. Pri premiestňovaní sa prevodovka presunie do neutrálnej polohy a hydraulické valce nainštalované na riadenej náprave sa vypnú. Okrem toho je odstránený hnací hriadeľ, ktorý slúži na pohon prednej nápravy.

Pozri » TOP-3 modely domácich montážnych žeriavov na báze traktorov MKT

Dodávka na veľké vzdialenosti sa vykonáva po železnici. Pred naložením sa zo stroja odstránia kolesá a výložník sa rozloží na jednotlivé časti. Horná časť uzla je položená na spodnej časti. Nakladanie sa vykonáva montážnou žeriavovou jednotkou s nosnosťou minimálne 25 ton, ak stroj obsahuje ďalšie výložníkové prvky, prepravujú sa na inom železničnom nástupišti.

Žeriav KS-5363 je špecializované zariadenie vyvinuté sovietskymi špecialistami, ktoré však ešte nestratilo svoju popularitu. Práve s týmto dizajnom sa začal návrh moderných systémov pneumatík. Pokiaľ ide o kvalitu a funkčnosť, nie sú v žiadnom prípade horšie ako analógy vyrobené v zahraničí, ktoré sú oveľa drahšie. Vysoký výkon a technické vlastnosti KS-5363 sú overené časom.

Dizajnové prvky žeriavov KS-5363

Špeciálne vybavenie bolo vyvinuté už v roku 1971. V 90. rokoch model KS-5363 s hmotnosťou 33 ton bol jedným z najpopulárnejších a najžiadanejších na trhu. Stroj je vybavený samostatným elektrickým pohonom a je umiestnený na špeciálnom podvozku s dvoma nápravami. Dizajn je doplnený o ťažné zariadenie a výložníky na zabezpečenie obratov. Montujú sa pomocou hydraulického pohonu.

Zariadenie, schopné zdvihnúť bremená od 3,3 tony, si poradí s úlohami, ktoré vykonávajú klasické žeriavy. Model sa používa pri výstavbe priemyselných a obytných budov, manipulácii so sypkými materiálmi, ako aj na prepravu objemných zariadení s hmotnosťou do 14 ton.

Autožeriavy nájdu uplatnenie nielen v meste, ale aj v náročných podmienkach, ktoré si vyžadujú nepretržitú prevádzku po dlhú dobu. Žeriavy s nosnosťou nad 30 ton sú vhodné pre profesionálov, ktorí oceňujú stabilitu, spoľahlivosť a odolnosť.

Technické vybavenie

Model má vysoký výkon a výkon. Výška stroja je 3,9, šírka – až 4,2, dĺžka – 20,3 m Hmotnosť základného modelu KS-5363 je 33 ton. Jednotky sú schopné zdvihnúť pomocou hydraulických podpier od 3,3 do 30 ton, bez nich je nosnosť znížená na 2 - 14 ton. Maximálny tlak na hydraulické podpery je 324 kN, na nápravu kolesa – 174 kN.

Výška zdvihu bremien sa pohybuje od 6,4 do 16,3 m a rýchlosť zdvíhania nepresahuje 9 m/min. Hák sa vysunie od 2,5 do 15,9 m. Žeriav sa môže pohybovať samostatne rýchlosťou 19,5 km/h. Model je vybavený motorom YaMZ-M204M s výkonom 180 koní. s.

Technické vlastnosti žeriavu KS-5363 umožňujú jeho použitie vo veľkých logistických centrách, kde bežné manipulátory nestačia. K dispozícii sú náhradné diely pre stroje, čo uľahčuje proces ich servisu.

Hydraulický systém

Základom hydrauliky je zubové čerpadlo NSh-32E. Medzi jeho hlavné vlastnosti patrí:

• moc– 35 l/min;
• tlak- 10,5 MPa.

Okrem sedimentu majú veľký význam aj ďalšie komponenty hydraulického systému: potrubia, valce pohonov, hydraulická nádrž, akumulátor. Proces začína vstupom oleja do čerpadla z nádrže. Potom sa táto kompozícia odošle distribútorovi a potom do valcov. Prítomnosť ventilu v rozvádzači zaisťuje požadovanú úroveň tlaku vo valci. Tam olej tlačí na piest, čím sa aktivuje jeho pohyb a fungovanie celého mechanizmu.

Dizajn podvozku

Žeriav má dvojicu mostov. KS-5363 je vybavený 8 kolesami, ktoré sú pripevnené na 2 nápravách. Predná náprava posiela pohon na vnútorné kolesá a zadná na všetko. Súčasťou podvozku sú aj hydraulické podpery externého typu. Práve oni sú schopní zvýšiť základnú plošinu o 80 cm a zvýšiť nosnosť na 30 ton.

Žeriav sa prepravuje pomocou traktora alebo železničnej plošiny s hmotnosťou 60 ton. Na prepravu je potrebná predbežná príprava.

Voliteľná výbava

Žeriavy sú vybavené základnými a vymeniteľnými typmi zariadení. Prvé zahŕňajú laná a priehradové výložníky, druhé sú reprezentované:

• výložníkové zariadenia;
• vymeniteľné šípky;
• veža-boom prvky.

Dĺžka výložníka vrátane výložníkov s výložníkom je 20 - 30 m, pri montáži vežového výložníka - 10 m. Priemer hlavného lana je 21 mm.

Ovládanie žeriavu

Stroj s hmotnosťou viac ako 30 ton je vybavený tromi systémami: hydraulickým, mechanickým a elektrickým. Hydraulika je reprezentovaná súborom mechanizmov, ktoré zabezpečujú normálnu prevádzku výťahov. Mechanici sú zodpovední za prevádzku prevodovky, kolies, nosných konštrukcií a bŕzd.

Elektrický systém je založený na DC generátoroch. O chod navijaka a pohyb KS-5363 sa stará elektromotor. Motor a generátor tvoria jeden systém, na nepretržitú prevádzku dieselového motora slúži dvojica batérií.

Pomocou mriežkového hlavného výložníka a prídavného výložníka je možné zdvíhať bremená od 3,3 tony.

Na zabezpečenie vysokopevnostnej montáže je použitá jednodielna základňa a pár podvozkových náprav.

Vybavenie kabíny

Pre pneumatický kolesový žeriav KS-5363 bola vytvorená praktická kabína s veľkým čelným sklom umiestneným vpredu. Na prístrojovej doske sú zariadenia, ktoré umožňujú ovládať činnosť stroja: voltmetre, tlakomer, ampérmetre, teplomer a iné. Na oboch stranách sú špeciálne ovládacie ovládače na ovládanie mechanizmov a zariadení na nastavenie natočenia kolies a rýchlosti žeriavu.

V chatke sú kachle na vykurovanie v zime a ventilátor na použitie v horúcom počasí. Obsluha má k dispozícii pohodlné kreslo s nastaviteľnou výškou.

Model KS-5363 je výkonný žeriav s nosnosťou až 30 ton. Vybavenie je v stavebníctve nevyhnutné. Hlavnými výhodami sú lacná obsluha, jednoduchá obsluha, možnosť otáčania základne, trvanlivosť a schopnosť prevádzky v náročných podmienkach. V prípade potreby žeriav funguje v tandeme s drapákom a lyžicou.

Zdvíhací stroj KS-5363 sa vyrábal do roku 1994 na Ukrajine. Výrobcom bola spoločnosť Odessa.

Významné výhody žeriavu sú:

• zariadenie nestráca účinnosť pri prevádzke zo vstavaného dieselového generátora;
• jednoduchosť a nízke náklady na služby;
• umožňuje použitie drapáka s vedrom;
• rotácia plošiny, keď na háku nie je žiadne zaťaženie;
• vďaka pneumatickému kolesovému systému je obsluha žeriavu veľmi jednoduchá;
• rovnováhu a stabilitu zabezpečujú kolesá, ktoré sú od seba dostatočne vzdialené.
• Dostupnosť náhradných dielov, vďaka ktorým sa žeriav KS-5363 ľahko udržiava.

Foto výložníkového žeriavu KS-5363


Toto zariadenie na pneumatických kolesách je jedným z najpopulárnejších v oblasti stavebníctva. KS-5363 sa aktívne používa na nakladanie a vykladanie veľkého tovaru, ako aj priamo na výstavbu budov.

Počas celého výrobného cyklu dodával ukrajinský závod na trhy celý rad úprav, ktoré boli označené písmenami A, B, C, D, E.

K upraveným označeniam písmen sa niekedy pridávali aj symboly M a AM. To naznačuje, že tieto modely šípov boli vyrobené na exkluzívnu objednávku armády. Boli podrobené prísnej kontrole kvality a testovaniu za osobnej účasti zástupcov rezortu obrany. Takáto veľká pozornosť bola vysvetlená skutočnosťou, že KS-5363 sa často používal na prácu s obzvlášť dôležitými zbraňami.

Zariadenie

Rôzne mechanizmy zariadenia sú riadené tromi systémami:

• mechanický;
• hydraulické;
• elektrický.

Mechanické ovládanie je diaľkové ovládanie zodpovedné za fungovanie bŕzd, prevodovky, kolies a podpier.

Hydraulické ovládanie je komplex prvkov zodpovedných za prevádzku zdvíhacích zariadení.

Schéma žeriavu KS-5363

Elektrické ovládanie je založené na DC generátoroch. Elektromotor je zodpovedný za prevádzku motorov navijaka a za pohyb žeriavu. Generátor a dieselový motor sú spojené do systému a na prevádzku naftového motora sa používajú dve batérie. Na zdvíhanie bremien sa používa mriežkový hlavný výložník a ďalší 15-metrový výložník. Mimoriadnu pevnosť zaťažovanej konštrukcie zabezpečuje pevný rám a dve hnacie nápravy podvozku.

Hydraulický systém

Hydraulický riadiaci systém KS-5363 je založený na zubovom čerpadle NSh-32E. Jeho hlavné vlastnosti:

• výdatnosť 35 l/min;
• tlak 10,5 MPa.

Okrem čerpadla sú dôležitými komponentmi hydraulická nádrž, čerpadlo, akumulátor, potrubia a ovládacie valce. Akcia začína prúdením oleja z hydraulickej nádrže do čerpadla. Odtiaľ vstupuje do špeciálneho rozvádzača a cez neho do valcov ovládača.

Rozdeľovač je vybavený ventilom, ktorý zabezpečuje tlak vo valci.

V ňom olej pôsobí na piest, čo spôsobuje jeho pohyb a obsluhu mechanizmu.

Vlastnosti podvozku

Podvozok vozidla KS-5363 tvorí dvojica náprav. Systém obsahuje 8 kolies, 4 na nápravu. Zadná náprava zabezpečuje pohon všetkých kolies a predná iba vnútorné. Sú tu aj hydraulické podpery diaľkového typu. Zväčšujú základňu zariadenia o 80 centimetrov a slúžia na zvýšenie nosnosti.

Predná náprava


Žeriav je možné prepravovať dvoma spôsobmi:

• ťahanie s traktorom a potom musí byť mechanizmus zložený;
• na železničnú plošinu a potom by sa výložník a kolesá mali odstrániť.

Základné technické špecifikácie

Technické vlastnosti pneumatického kolesového žeriavu KS 5363 sú uvedené v tabuľke:

Zariadenie, jeho typy a technické parametre

Zariadenie KS-5363 je vybavené základným a náhradným zariadením. Hlavný obsahuje mrežový výložník a laná a vymeniteľný obsahuje predĺžené výložníky, zariadenia s výložníkom, ako aj prvky vežového výložníka.

Základy

Vymeniteľné

Video recenzia žeriavu KS-5363:

Žeriav KS-5363

Žeriav KS-5363 (obr. 46) s nosnosťou 25 ton s individuálnym elektrickým pohonom je namontovaný na špeciálnom dvojnápravovom pojazdovom zariadení, vybavenom ťažným zariadením a otočnými podperami inštalovanými pomocou hydraulického pohonu.

Ryža. 46. ​​Žeriav KS-5363, grafy nosnosti (plné čiary) a výšky zdvihu háku (prerušované čiary) s a bez podpier pre výložníky dĺžky:
1 a 2 - 15 m; 3 a 4 - 20 m; 5 a 6 - 20 m s riaditeľným výložníkom; 7 a 8 - 20 m s neriadeným výložníkom; 9 a 10 - 25 m; 11 a 12 - 25 m s riaditeľným výložníkom; 13 a 14 - 25 m s neriadeným výložníkom; 15 až 16 - 30 m; 17 a 18 - 30 m s riaditeľným výložníkom; 19 - 30 m s neriadeným výložníkom (na diaľkovom
podporuje)

Oba mosty vedú. Predná riadiaca náprava má vyvážené odpruženie, ktoré je možné pri prevádzke so skrutkovými stabilizátormi vypnúť. Predná náprava je poháňaná vnútornými kolesami, ktoré je možné pri jazde v náročných podmienkach zablokovať s vonkajšími. Otočná podpera je guľová, dvojradová.

K hlavnému výložníku patrí pevný mriežkový výložník. Nákladné lano je pripevnené k nákladnému navijaku, obchádza bloky hákovej klietky a hlavu výložníka a je pripevnené k pomocnému navijaku. To umožňuje ovládať zdvíhanie (spúšťanie) bremena pomocou dvoch navijakov. Sada náhradného výložníka obsahuje pevné predĺžené výložníky, predĺžené výložníky s výložníkom a výložník vežového výložníka. Na skrátenie času inštalácie sú časti výložníka spojené pomocou špeciálnych kolíkov s pružinovými západkami. Na hlavný výložník je možné zavesiť dvojlanový drapák s objemom 2 m3. Technické charakteristiky žeriavu s hlavným a vymeniteľným výložníkom sú uvedené v tabuľke. 18, 26 a 27, Charakteristiky lán sú uvedené v tabuľke. 28.

Umiestnenie ovládacích prvkov v kabíne vodiča je znázornené na obr. 47.

Kabína je vybavená ventilátormi, elektrickou rúrou, stieračom čelného skla a elektrickým vyhrievaním skla.

Kinematická schéma je znázornená na obr. 48. Žeriav má samostatný elektrický pohon z elektrárne pozostávajúcej z dieselového motora V a dvoch generátorov: hlavného generátora VIII, ktorý poháňa elektromotory navijakov a mechanizmu pohybu, a pomocného IX, ktorý poháňa el. motor rotačných a riadiacich obvodov. Ako hlavný generátor bol použitý motor DK-309B s výkonom 50 kW. Pomocný generátor P-62 má výkon 11,5 kW.

Diesel V je pripojený k hlavnému generátoru VIII spojkou VI. Pohyb z generátora VIII sa prenáša cez štvorradový klinový remeň na kompresor VII, čerpadlo IV hydraulického riadiaceho systému a elektromotor X značky A2-72-4 s výkonom 40 kW. Od elektromotora X sa pohyb prenáša na generátor IX dvojradovým klinovým remeňom. Elektromotor X poháňa generátory VIII a IX, ako aj kompresor VII a čerpadlo IV, keď žeriav pracuje z externej siete.

Tabuľka 26
Technické vlastnosti žeriavu KS-5363 s predĺženými výložníkmi a vežovým výložníkom

Tabuľka 27
Technické vlastnosti žeriavu KS-5363 s predĺženými výložníkmi a výložníkom

Tabuľka 28
Charakteristika lán

Ryža. 47. Umiestnenie pák, pedálov a ovládacieho zariadenia v kabíne vodiča žeriavu KS-5363:
1 - tlačidlo „Pohyb“; 2 - brzdový pedál; 3 - tlačidlo zvukového signálu; 4 - spínač svetlometov; 5 - elektrická pec; 6, 7 a 8 - tlačidlá „Stop“, „Reverse“ a „Štart“ na ovládanie hlavného navijaka; 9 - ľavý ovládač; 10 - 13 - tlačidlá „Stop“, „Brzda 2“, „Brzda 1“ a „Štart“ na ovládanie pohybu; 14 - tlakomer; 15 -- panel indikátora obmedzovača zaťaženia; 16 - rukoväť ovládania parkovacej brzdy; 17 ~ tlačidlá externej siete; 18 a 9 - tlačidlá „Štart“ a „Stop“ na ovládanie pomocného generátora; 20 a 21 - tlačidlá „Štart“ a „Stop“ na ovládanie navijaka; 22 - tlačidlá ovládania nafty; 23 - voltmeter pomocného generátora; 24 - indikátor tlaku oleja; 25 - ampérmeter pomocného generátora; 26 - spínač smerových svetiel; 27 - spínač bočných svetiel; 28 - spínač svetlometov; 29 - spínač smerových svetiel; 30 - prepínač paketov; 31 - voltmeter hlavného generátora; 32 - indikátor teploty vody; 33 - osvetlenie ovládacieho panela; 34 - ventilátory; 35 - stierač čelného skla; 36 - ukazovateľ hladiny paliva; 37, 39 a 40 - tlačidlá „Štart“, „Reverse“ a „Stop“ na ovládanie pomocného navijaka; 38 - ampérmeter hlavného generátora; 41 - tlakomer oleja; 42 - ovládacia rukoväť prevodovky; 43 - rukoväť ovládania otáčania; 44 - pravý ovládač; 45 - spínač otáčania motora; 46 - ohrievač skla; 47 - rukoväť ovládania prívodu paliva; 48 - spínač lampy; 49 - spínač osvetlenia kabíny; 50 - spínač ventilátora; 51 - spínač závesných svetlometov; 52 - ampérmeter; 53 - spínač reflektorov; 54 - prepínač meniča; 55 - kontrolka sieťového vypínača; 56 - poistkový blok; zásuvka 57 - 12 V; 58 - reléová jednotka OGP-1

Ryža. 48. Kinematická schéma žeriavu KS-5363:
I - otočné nosné zariadenie; II - mechanizmus otáčania; III - výložníkový navijak; IV - čerpadlo; V - diesel; VI - spojka; VII - kompresor; VIII - hlavný generátor; IX - pomocný generátor; X - elektromotor; XI - pomocný nákladný navijak; XII - hlavný nákladný navijak; XIII - zadná náprava; XIV - prevodovka; XV - predná náprava