Iš šių medžiagų pagaminti oro filtrai. Pagrindiniai dulkių rinktuvų ir oro filtrų tipai HEPA ir ULPA filtrai

Vienas iš kuro mišinio, kuriuo veikia jėgainė, komponentų yra oras. Be to, maitinimo blokas naudoja daug oro ir paima jį iš aplinkos. Tačiau šis oras negali būti vadinamas švariu, nes jame nuolat yra priemaišų, kurios neturi teigiamos įtakos elektrinės darbui. Tai ypač pasakytina apie smėlį, nes jis turi stiprių abrazyvinių savybių. Ir patekęs į maitinimo bloką, jis žymiai pagreitina jo susidėvėjimą.

Įvairių tipų ir tipų automobilių oro filtrai

Siekiant sumažinti į variklį patenkančio oro užterštumą, oro filtrai naudojami visose be išimties transporto priemonėse, kuriose kaip jėgainė naudojamas vidaus degimo variklis.

Automobilių oro filtrų tipai

Transporto priemonėse naudojami keli šių filtrų tipai. Jie naudoja skirtingus filtravimo metodus:

Scheminis automobilio oro filtro dizainas

1. Inercinis. Filtrai, kurie anksčiau buvo naudojami beveik visų tipų transporte, tačiau laikui bėgant juos pakeitė pažangesni modeliai. Tokį filtrą sudarė tūrinis korpusas, liaudiškai pramintas „keptuvėliu“, į kurį buvo įdėta pagalvėlė iš nailono meškerės. Pirminis oro valymas buvo atliktas būtent dėl ​​staigaus judėjimo krypties pasikeitimo, kai oras ir toliau judėjo, o dulkės inercijos dėka nuslinko į korpuso apačią ir ten nusėdo. Antrinis valymas buvo atliktas su pagalve. Šie filtrai buvo daugkartinio naudojimo, juos tekdavo periodiškai plauti ir naudodavo toliau. Reikšmingas šio tipo trūkumas buvo silpna filtravimo savybė;
2. Inercija-alyva. Šie filtrai savo valymo savybėmis buvo šiek tiek geresni už inercinius filtrus, tačiau taip pat jau laikomi pasenusiais. Struktūriškai jie buvo panašūs į inercinius, tačiau turėjo vieną skirtumą. Į korpuso dugną buvo pilama variklio alyva, kuri dėl savo savybių galėjo „pagauti“ ir sulaikyti dideles ir mažas teršalų daleles. Šis filtras taip pat buvo daugkartinis, užteko jį išplauti ir pakeisti alyvą. Jie vis dar naudojami kai kurių tipų žemės ūkio mašinoms;
3. Popierius. Šiuo metu šie oro filtrai yra labiausiai paplitę. Jų oras išvalomas praleidžiant juos per specialų porėtos struktūros popierių. Šis popierius yra sulankstytas specialiu būdu, todėl padidėja jo valymo savybės. Popierinių filtrų ypatybė – galimybė valyti visą tūrį, o ne tik išorinį paviršių, tai užtikrina porėta popieriaus pluoštų struktūra ir susipynusi padėtis. Pluoštų susipynimas taip pat užtikrina labai mažų dalelių – iki 1 mikrono – sugavimą. Pats popierius apdorojamas specialia derva, kuri užtikrina jo vientisumą ir veikimą net ir po sąlyčio su vandeniu, alyva ar kuru. Šie filtrai nereikalauja priežiūros, jei jie labai nešvarūs, jie tiesiog pakeičiami;
4. Nulinio pasipriešinimo filtrai. Kaip filtro elementą jie naudoja medvilninį audinį arba putų gumą. Gamybos metu valymo elementai apdorojami specialiais junginiais. Visa tai užtikrina gerą filtravimo efektą, o pats filtras užtikrina daug mažesnį pasipriešinimą oro srautui nei įprasti popieriniai. Manoma, kad šis filtras yra tinkamas naudoti, jį galima išvalyti ir nuplauti tolesniam naudojimui, tačiau tam reikia naudoti specialius šampūnus, o po plovimo impregnuoti filtro elementą specialia kompozicija. Ir vis dėlto laikui bėgant filtras tampa netinkamas naudoti ir jį reikia pakeisti.

Popierinio oro filtro dizainas

Cilindrinis filtras - senas ir naujas

Panagrinėkime popierinių filtrų dizainą, nes inerciniai ir inerciniai alyvos filtrai praktiškai nenaudojami, o nulinio pasipriešinimo filtrai, nors ir paklausūs, yra daug mažesni.

Žiedinis automobilio oro filtras

Popieriniai filtrai gaminami trijų tipų – žiediniai, skydiniai ir cilindriniai. Be to, pirmieji du tipai gali būti rėmo ir berėmio dizaino, o cilindriniai visada turi rėmo struktūrą.

Skydinis oro filtras VAZ 2112

Žiedinio tipo oro filtras yra apvalios formos. Jei jis turi karkasinę konstrukciją, viduje sumontuotas aliuminio tinklinis rėmas.

Prie šio filtro galinių dalių iš abiejų pusių priklijuotas sandarinamasis putplasčio sluoksnis, kuris neleidžia neapdorotam orui patekti tarp filtro ir korpuso.

Tarp sandarinimo sluoksnių yra filtro elementas - akytas popierius, paklotas akordeono pavidalu.

Yra žiediniai filtrai su pirminiu valikliu. Pirminis valiklis yra putplasčio juosta, esanti išorėje, priešais pagrindinį filtro elementą.

Žiediniai oro filtrai naudojami visuose lengvuosiuose automobiliuose su karbiuratoriaus maitinimo sistema.

Cilindriniai filtrai turi identišką dizainą žiediniams filtrams, tačiau skiriasi filtro elemento plotu, juose svarbiau užtikrinti didesnį pralaidumą. Naudojamas sunkvežimiuose.

Skydinio tipo filtrai yra kiek kitokio dizaino: yra stačiakampio formos, tik vienoje pusėje yra sandarinimo putplasčio sluoksnis, o po sandarinimo sluoksniu yra tinklinis rėmas, jei toks yra. Ir po šiais dviem konstrukciniais elementais yra popierinis filtras, taip pat sulankstytas kaip akordeonas. Naudojamas lengvuosiuose automobiliuose su degalų įpurškimu.

Oro filtro keitimo dažnumas

Normalaus oro valymo nuo priemaišų pagrindas yra savalaikis valymas. Manoma, kad keitimas turėtų būti atliekamas kas 10-15 tūkstančių km. Tačiau daugeliu atžvilgių keitimo dažnumas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų. Kuo daugiau priemaišų ore, tuo dažniau jis keičiasi. Net jei automobilis yra retai naudojamas ir nenuvažiuoja 10 tūkstančių km per metus, filtrą vis tiek reikia keisti du kartus per metus, prieš vasaros ir žiemos sezonus.

Pakeisti oro filtrą, nesvarbu, ar jis būtų žiedinis, ar skydinis, nėra toks sudėtingas darbas ir jį galima atlikti prie pat automobilių salono, o tai dar geriau, nes filtrai turi skirtingus matmenų parametrus, o išėmus senąjį, galite iš karto pasirinkti identiško dydžio.

Žiedinio tipo filtro keitimas

Pirmiausia pažiūrėkime, kaip pakeisti žiedinio tipo oro filtrą VAZ-2108. Jis yra variklio skyriuje, jo korpusas sumontuotas virš karbiuratoriaus.

Vieninteliai reikalingi įrankiai yra 10mm veržliaraktis.Atvėrę gaubtą iš karto pasiekiame korpusą, kadangi jis yra viršuje ir yra apvalios formos, iš jo išeina siurbimo vamzdis. Norėdami pakeisti, turite nuimti dangtelį nuo korpuso. Jis laikomas keturiais skląsčiais aplink perimetrą, o centre dangtelis prispaudžiamas veržle 10. Atsukant veržlę ir atleidus skląsčius, dangtelis nuimamas ir atsiranda galimybė nuimti panaudotą filtrą. Čia svarbu teisingai nustatyti matmenis, kitaip naujasis arba netilps į vietą, arba montavimo vietoje tarp filtro ir korpuso dangčio liks tarpas. Pakeliui galite įvertinti karbiuratoriaus būklę, ar nėra užteršimo.

Naujas filtras yra sumontuotas vietoje, nesvarbu, kurioje pusėje, kadangi abiejuose galuose yra sandarinimo sluoksniai, dangtelis uždedamas ant korpuso ir tvirtinamas skląsčiais bei veržle.

Skydinio tipo oro filtras ir jo keitimas

Įpurškimo automobilio filtrą pakeisti nėra sunku. Pavyzdys būtų VAZ-2110. Šio automobilio filtro korpusas taip pat yra po variklio dangčiu. Tai atrodo kaip stačiakampė plastikinė dėžutė, iš kurios išeina vamzdis.

Šio automobilio filtro korpuso dangtis kampuose tvirtinamas keturiais varžtais. Kituose automobiliuose gali būti sumontuoti tik skląsčiai. Kad nepažeistumėte laidų, einančių į masės oro srauto jutiklį, geriau atjungti lustą su į jį vedančiais laidais.

Atsukant varžtus atsuktuvu, nuo korpuso nuimamas dangtelis, po kurio atsiranda prieiga prie filtro. Naudotas filtras pašalinamas, o jo vietoje įdedamas naujas. Svarbu tinkamai jį įdiegti. Sandarinimo sluoksnis, kuris yra tik vienoje skydinio filtro pusėje, turi būti viršuje.

Po to uždedamas dangtelis, tvirtinamas varžtais, po kurio lustas prijungiamas prie jutiklio.

Nulinės varžos filtras ir jo montavimas

Kalbant apie nulinio pasipriešinimo filtrą, jei nuspręsite jį sumontuoti automobilyje, montavimo operacija taip pat nėra sudėtinga. Ateityje, kai turėsite jį pakeisti, keitimo operacijos bus identiškos montavimo operacijoms.

VAZ-2108 šis modelis sumontuotas ant oro filtro korpuso įsiurbimo vamzdžio, o standartinis filtras pašalinamas. Jis sumontuotas ant filtro antgalio, kuris perjungia šalto ir šilto oro tiekimą. Uždėjus filtrą ant antgalio, jis tvirtinamas spaustuku. Norėdami pakeisti, tiesiog atlaisvinkite spaustuką, nuimkite seną ir įdėkite naują.

VAZ-2110 korpusas nenaudojamas nulinės varžos filtrui montuoti, todėl jis išmontuojamas iš automobilio, tačiau iš jo į kolektorių vedantis vamzdis lieka. Būtent ant šio vamzdžio uždedamas filtras ir tvirtinamas spaustuku.

Sveiko žmogaus gyvenimo pagrindas – švarus oras, tačiau šiais laikais labai sunku išvengti automobilių dujų, nuolatinio smogo, dulkių ir kitų garų. Norint kažkaip išvalyti orą, atsirado oro filtrai. Ukrainoje vienas pirmaujančių oro filtrų gamintojų yra Technofilter Trade House, kurio gaminiai garsėja savo patikimumu ir efektyvumu. Mūsų įmonė yra vienintelis oficialus pirmaujančio Europos filtrų medžiagų gamintojo TWE (Tangerding Bocholt GmbH) atstovas iš Vokietijos, todėl garantuoja aukštą kokybę ir efektyvumą.

Technofilter siūlo platų filtrų medžiagų asortimentą, tačiau vienas paklausiausių produktų yra oro filtrai. Jie yra bet kokio dydžio ir tipo, taip pat yra galimybė juos pagaminti pagal užsakymą. Apskritai oro filtras – tai oro valymo elementas, naudojamas dulkėms (filtrui) pašalinti iš oro, tiekiamo į patalpą vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemomis arba naudojamas technologiniuose procesuose (pavyzdžiui, deguonies gamyboje), dujose. turbinose, vidaus degimo varikliuose ir pan. Tai yra, ši įranga turi platų panaudojimo spektrą: nuo nuosavo namo iki didelio masto gamyklos.

Oro filtrai turi savo klasifikaciją, todėl norėdami užtikrinti maksimalų efektyvumą turėtumėte mokėti pasirinkti produktą, nes nuo jo pasirinkimo priklauso jūsų aplinkos švara ir aplinkinių sveikata. Yra šių tipų oro filtrai, kurie skirstomi pagal taršių komponentų tūrį ir dydį:

1. Šiurkštūs oro filtrai - naudojamas patalpose, kuriose reikalingas mažas oro valymas. Jie neleidžia patekti į 10 mikronų ir didesnių dulkių daleles. Pavyzdžiui, tai gali būti: pluoštinės dulkės, suvirinimo kibirkštys, tekstilės pluoštai, riebalų garai, anglies dulkės, cementas, pūkai, žiedadulkės, suodžiai ir kt. Jie naudojami eksploatuojant kompresorius ir šaldymo mašinas dulkėtomis sąlygomis;

2. Puikūs oro filtrai - vėlgi, pavadinimas kalba pats už save: tokie filtrai gali filtruoti garų daleles nuo 1 mikrono ar daugiau. Jie tinka patalpoms, kuriose vyksta šlifavimas, nes šio darbo dulkės yra tokio dydžio. Jie taip pat tinka miltų dulkėms, polimerinių dažų milteliams, natūraliam rūkui, aliejaus ir deguto rūkui, įvairioms bakterijoms, bendroms atmosferos dulkėms, cheminiams aerozoliams, suvirinimo garams, šarminio kondensato rūkui ir panašiai.

3. Absoliutus oro valymo filtrai (HEPA) blokuoti prieigą prie didesnių nei 0,3 mikrono dalelių. Šio tipo produktas naudojamas, kai yra kvėpavimo takų alergija. Jie taip pat dažnai naudojami farmacijos ir elektronikos srityse. Jie naudojami švarai palaikyti operacinėse, vaistų sandėliavimo sandėliuose ir panašiai.

Pasirinkite tinkamą filtrą su garantuotu efektyvumu iš Technofilter kompanijos!

Išsamią informaciją apie gaminius rasite svetainėje.

Laukiame Jūsų užsakymų!

Variklio oro filtras yra sunaudojamas elementas, kuris neleidžia dulkėms, suodžiams ir mažoms oro dalelėms patekti į variklio degimo kamerą. Savalaikis šio elemento pakeitimas sukelia įvairių neigiamų pasekmių.

Kodėl automobiliui reikia oro filtro? Filtro elementas išvalo įeinantį orą nuo kenksmingų priemaišų ir apsaugo variklį nuo užsikimšimo. Visiškam kurui sudeginti vidaus degimo variklyje būtina, kad oro kiekis degiajame mišinyje būtų iki 20 kartų didesnis nei kuro. Automobilio išorėje esančiame ore yra dulkių dalelių, įvairių augalų sėklų ir pan., jei šie komponentai pateks į variklį, jie pradės veikti kaip abrazyviniai elementai ir pagreitins variklio susidėvėjimą.

Be savo pagrindinės paskirties - išvalyti orą nuo smulkių dulkių dalelių, pavaros oro filtras atlieka šias funkcijas:

• benzininiuose varikliuose filtro įtaisas veikia kaip degiojo mišinio temperatūros reguliatorius;
• triukšmo slopintuvas;
• užtikrina maksimalų pasipriešinimą įsiurbiančiam orui.

Filtro įrenginio veikimo principas yra toks: įeinantis oro srautas praeina per filtrą, smulkias daleles sulaiko filtro elementas, o išvalytas oras patenka į įsiurbimo kolektorių.

Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip pasirinkti filtro elementą:

Veislės

Išsiaiškinome, kodėl reikalingas variklio oro filtras, dabar išsiaiškinkime, kokių tipų filtravimo įtaisai yra. Filtrai yra apskritimo arba stačiakampio formos. Pirmieji naudojami rečiau, jie laikomi pasenusiu modeliu ir ne taip efektyviai valo įeinantį orą nuo teršalų. Tokį filtro elementą reikia periodiškai plauti ir pakeisti tepalą.

Priklausomai nuo filtravimo metodo, išskiriami šie filtrų tipai:

1. Inercinis. Struktūriškai jį sudaro korpusas su pagalvėle, pagaminta iš nailoninės žvejybos linijos. Atlieka du oro valymus: pirminį ir antrinį.Pirmasis atliekamas nusodinant smulkias nešvarumų ir dulkių daleles, o antrasis – pagal pagalvę. Prietaisas pasižymi mažu efektyvumu ir reikalauja nuolatinio plovimo.
2. Inercija-alyva. Nuo pirmojo tipo jie skiriasi tuo, kad korpuso apačioje yra variklio alyva, kuri leidžia efektyviau kovoti su dulkėmis ir nešvarumais.
3. Su nuliniu pasipriešinimu. Filtro elementas yra putų guma arba medvilninis audinys, apdorotas specialiu junginiu, kuris sumažina oro srauto pasipriešinimą. Tokius filtrus galima naudoti pakartotinai, jie nuplaunami specialiais plovikliais, po to vėl uždedami.
4. Popierius. Jie susideda iš tam tikru būdu padėto porėto popieriaus. Popieriaus pluoštas leidžia užfiksuoti iki vieno mikrono dulkių daleles. Po vairavimo šiuos elementus reikia keisti. Popierinių filtrų elementų tipai:

• skydas;
• žiedas;
• cilindro formos.

Pirmosios dvi veislės gali turėti rėminę ir berėmę struktūrą. Cilindrinis - skiriasi rėmo konstrukcija.

Žiedo elementai išsiskiria apvalia forma. Jei konstrukcija yra įrėminta, tada rėmas pagamintas iš aliuminio tinklelio. Gaminio galai sutvirtinti putų guma, kuri neleidžia orui prasiskverbti į tarpus tarp korpuso ir filtro elemento. Porėtas popierius klojamas akordeono pavidalu. Šio modelio variklio oro filtras montuojamas automobiliuose su karbiuratoriumi. Įpurškimo automobiliams naudojami skydiniai filtrai, susidedantys iš putplasčio gumos, rėmo, tinklelio ir popieriaus, sulankstyto akordeono pavidalu.

Sunkvežimiuose naudojami cilindriniai filtrų elementai, kurių konstrukcija panaši į žiedinių filtrų, tačiau skiriasi didesniu filtro plotu.

Reikia pakeisti

Kodėl ir kodėl reikia keisti pavaros oro filtrą? Atsakymas akivaizdus: pakeitus nurodytą elementą, galite padidinti variklio tarnavimo laiką ir užtikrinti normalų jo veikimą. Šio elemento keitimo laikotarpis priklauso nuo transporto priemonės eksploatavimo sąlygų, taip pat nuo rekomendacijų, pateiktų transporto priemonės vadove.

Apie poreikį pakeisti filtrą nurodo:

• padidėjusios degalų sąnaudos;
• pavaros galios sumažinimas;
• CO2 lygio padidėjimas išmetamosiose dujose.

Nurodytą eksploatacinį elementą rekomenduojama keisti kartu su tepalų keitimu, kuris atliekamas nuvažiavus 10-15 tūkstančių kilometrų (kilometrą nurodo automobilio pardavėjas, taip pat priklauso nuo eksploatacinių medžiagų ir eksploatavimo sąlygų). Atkreipkite dėmesį: dyzeliniams automobiliams ir automobiliams su turbina filtro elementas keičiamas dažniau, o numatytas keitimo laikotarpis sutrumpėja trisdešimčia procentų.

Taip pat galite vizualiai įvertinti filtro būklę, jei jis švarus, jo keisti nereikia. Jei oro filtras yra nešvarus, pakeiskite jį.

Atsakydami į klausimą: „Kodėl mokėti daugiau už eksploatacines medžiagas, nes galite nusipirkti pigesnių modelių“, atminkite, kad maitinimo bloko tarnavimo laikas priklauso nuo filtravimo įrenginio kokybės.

Nulinės varžos filtrų įrengimo galimybė Alyvos filtro atsukimo būdai

Oras yra kuro mišinio dalis. Variklis traukia orą iš aplinkos, todėl jo švara yra labai abejotina. Kad automobilio variklis neužsikimštų ir nesugestų, reikia naudoti oro filtrus, kurie sulaiko visas stambias purvo daleles, o ypač smėlį, kuris pasižymi galingomis abrazyvinėmis savybėmis.

Išsiaiškinkime, kokių tipų oro filtrai yra automobiliams ir kaip juos teisingai pasirinkti.

1. Inercinis- pasenę filtrai, populiariai žinomi kaip „keptuvės“. Dabar šis tipas praktiškai nenaudojamas dėl savo neefektyvumo ir žemų filtravimo savybių. „Keptuvė“ orą valė dviem etapais: pirma, smarkiai pakeitė oro srauto kryptį, todėl didžiausios dulkių dalelės nusėdo ant dugno, o vėliau orą traukė per nailoninę pagalvę. Inerciniai filtrai buvo daugkartinio naudojimo, todėl retkarčiais juos reikėjo išimti ir nuplauti.
2. Inercija-alyva- atrodė, kad pakeitė paprastus inercinius, buvo šiek tiek efektyvesni, nors dabar jie taip pat laikomi pasenusiais. Tiesą sakant, inercinės alyvos modeliai buvo patobulinti į dugną įpylus variklio alyvos, kuri išlaikė stambias dulkes ir kitą smėlį. Filtras taip pat buvo daugkartinis, jį reikėjo išimti, išplauti ir pakeisti alyvą. Inercinių alyvų rūšių galima rasti ir šiandien – pavyzdžiui, žemės ūkio technikoje.
3. Popierius- populiariausias. Oras išstumiamas per kelis sluoksnius derva apdoroto porėto popieriaus, sulankstytas, kad padidėtų įrenginio filtravimo pajėgumas. Popieriaus pluoštai išvalo orą visame paviršiuje, ne tik kraštuose, ir netgi sulaiko mikroskopines dulkių daleles – iki 1 mikrono! Popieriniai oro filtrai yra gana pigūs, todėl susidėvėję jie tiesiog pakeičiami naujais.
   Kadangi šis tipas yra populiariausias, mes jums papasakosime daugiau apie tokių filtrų dizainą:
   • Žiedinis: jis yra žiedo formos, ant abiejų pusių yra uždėtas putplasčio sandariklio sluoksnis, o tarp sandariklių yra pats filtro elementas, akordeono popierius. Dažniausiai žiedo tipą galima rasti lengvuosiuose automobiliuose su karbiuratoriumi.
   • Cilindrinis: struktūriškai labai panašus į žiedo tipą, tačiau jų filtravimo paviršius didesnis – tai užtikrina geresnį oro valymą. Būtinybę valyti daugiau ir geriau lemia naudojimo sritis: dažniausiai ant sunkvežimių montuojami cilindriniai.
   • Skydas: jis yra kvadrato formos, o ne apvalios, be to, antspaudas yra tik vienoje pusėje. Filtro elementas yra tas pats, akordeonu sulankstytas akytas popierius. Naudojamas lengvuosiuose automobiliuose su degalų įpurškimu.
4. Nuleviki- nulinio pasipriešinimo filtrai su putplasčiu arba medvilniniu audiniu. Viskas kaip ir popieriniame pavidale, tik vietoj derva impregnuoto popieriaus naudojamas audinys arba specialiais junginiais apdorotas putplastis. Oro valymo efektyvumas nulevikuose yra labai aukštas, o filtrų medžiagos praktiškai nepasiduoda oro srautui. Jie tinkami naudoti – periodiškai juos reikia išimti ir išplauti.

Alyvos ir inercinio tipo oro filtrai dabar automobiliuose beveik nenaudojami, nuliniai filtrai dar nėra labai populiarūs, todėl greičiausiai jūsų automobilis turi popierinį. Atminkite, kad jį reikia keisti kas 10–15 tūkstančių km, tačiau Rusijoje kuo dažniau, tuo geriau.

Oro filtrai, skirti vėdinimo ir kondicionavimo sistemoms, oro ir techninių dujų suspaudimui ir skystinimui, dujų turbinų blokams, vidaus degimo varikliams ir kitoms pramonės šakoms, pagal Eurovent asociacijos standartą EN779 klasifikuojami pagal oro filtravimo efektyvumą (filtravimo pajėgumą) į 4 tipai:

• grubus valymas (filtrų klasė G1...G4);
• smulkus valymas (filtro klasė F5...F9);
• itin efektyvus valymas „HEPA“ (filtro klasė H10...H14);
• itin efektyvus valymas “UPLA” (filtrų klasė U15...U17).

Filtravimo efektyvumas išreiškiamas filtro gebėjimu sugauti įvairių teršalų daleles ir apskaičiuojamas procentais. Taigi šiurkščiavilnių filtrų efektyvumas svyruoja 65...90% ribose, kai teršiančių dalelių dydis yra didesnis nei 10 mikronų; plonas - 40...95%, kurių dydis didesnis nei 1 mikronas; labai efektyvus - 85...99,995%, kurių dydis didesnis nei 0,3 mikrono; itin didelis efektyvumas - 99,9995...99,999995%, kurių dydis didesnis nei 0,1 mikrono.

Oro filtrai skirstomi į:

Mechaniniai filtrai yra patys paprasčiausi, jie gaminami iš įvairių tekėjimo sekcijų metalinio vielos tinklo, specialaus kartono arba poliesterio ar poliesterio pluošto audinio. Jie skirti išankstiniam didelių teršalų – dulkių, smėlio, gyvūnų plaukų – valymui. Šio tipo oro filtrai tinkami pakartotiniam naudojimui. Leidžiamas tiek drėgnas, tiek sausas valymas (suslėgtas oras);

Anglies filtrai

Alyvos ir kempinės filtrai

Alyvos filtrai – tai plastikiniai tinkleliai, perforuoti metalo lakštai, žiedai ar tinkleliai, sudrėkinti mineraline alyva ir naudojami pirminiam oro valymui;

Kempininiai filtrai yra pagaminti iš putų poliuretano, gumos ir kitų panašių medžiagų, specialiai apdorotų, kad atvertų ir padidintų porų paviršiaus plotą, ir yra naudojami kaip smulkus oro valymo etapas. Šio tipo filtrą galima regeneruoti (išvalyti) praplaunant skysčiu arba pučiant suslėgtu oru;

HEPA filtrai

Elektrostatiniai filtrai

Fotokataliziniai filtrai

Stambūs filtrai, tokie kaip mechaniniai ir alyvos filtrai, naudojami kaip pirmasis išankstinio oro valymo etapas įvairios paskirties vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemose. Šie filtrai apsaugo ne tik žmones, bet ir įrenginius nuo užteršimo dulkėmis, kad būtų išvengta išankstinio nusidėvėjimo ar gedimo.