Ce sont les matériaux à partir desquels les filtres à air sont fabriqués. Principaux types de dépoussiéreurs et filtres à air Filtres HEPA et ULPA

L'un des composants du mélange carburé sur lequel fonctionne la centrale électrique est l'air. De plus, le groupe motopropulseur utilise une grande quantité d’air et l’extrait de l’environnement. Mais cet air ne peut pas être qualifié de propre, car il contient constamment des impuretés qui n'ont pas d'effet positif sur le fonctionnement de la centrale électrique. Cela est particulièrement vrai pour le sable, car il possède de fortes propriétés abrasives. Et en pénétrant à l'intérieur du groupe motopropulseur, il accélère considérablement son usure.

Différents types et types de filtres à air de voiture

Pour réduire la contamination de l'air entrant dans le moteur, des filtres à air sont utilisés sur tous les véhicules sans exception qui utilisent un moteur à combustion interne comme centrale électrique.

Types de filtres à air pour voitures

Il existe plusieurs types de ces filtres utilisés sur les véhicules. Ils utilisent différentes méthodes de filtrage :

Conception schématique d'un filtre à air de voiture

1. Inertiel. Des filtres qui étaient auparavant utilisés sur presque tous les types de transport, mais au fil du temps, des modèles plus avancés les ont remplacés. Un tel filtre consistait en un corps volumineux, communément surnommé « casserole », dans lequel était placé un coussin en ligne de pêche en nylon. La purification de l'air primaire a été effectuée précisément en raison d'un changement brusque de la direction du mouvement, lorsque l'air a continué à se déplacer et que la poussière, par inertie, s'est déplacée vers le bas du corps et s'y est déposée. Le nettoyage secondaire a été effectué avec un oreiller. Ces filtres étaient réutilisables, ils devaient être lavés périodiquement et étaient ensuite utilisés. Un inconvénient important de ce type était sa faible propriété de filtrage ;
2. Huile d'inertie. Ces filtres étaient légèrement meilleurs que les filtres inertiels en termes de propriétés de nettoyage, mais ils sont également déjà considérés comme obsolètes. Structurellement, ils étaient similaires aux systèmes inertiels, mais présentaient une différence. De l'huile moteur était versée au fond du boîtier, qui, en raison de ses propriétés, pouvait « attraper » et retenir les grosses et petites particules de contaminants. Ce filtre était également réutilisable ; il suffisait de le laver et de changer l'huile. Ils sont encore utilisés sur certains types de machines agricoles ;
3. Papier. À l'heure actuelle, ces filtres à air sont les plus courants. Leur air est purifié en les faisant passer à travers un papier spécial à structure poreuse. Ce papier est plié d’une manière spéciale, ce qui augmente sa capacité de nettoyage. Une caractéristique des filtres en papier est leur capacité à nettoyer tout leur volume, et pas seulement la surface extérieure, ceci est assuré par la structure poreuse et la position entrelacée des fibres du papier. L'entrelacement des fibres assure également la capture de très petites particules - jusqu'à 1 micron. Le papier lui-même est traité avec une résine spéciale qui garantit son intégrité et ses performances même après contact avec de l'eau, de l'huile ou du carburant. Ces filtres ne nécessitent aucun entretien ; s'ils sont très sales, ils sont simplement remplacés ;
4. Filtres à résistance nulle. Ils utilisent du tissu en coton ou du caoutchouc mousse comme élément filtrant. Lors de la fabrication, les éléments de nettoyage sont traités avec des composés spéciaux. Tout cela fournit un bon effet filtrant, tandis que le filtre lui-même offre beaucoup moins de résistance au flux d'air que les filtres en papier conventionnels. On pense que ce filtre est utilisable; il peut être nettoyé et lavé pour une utilisation ultérieure, mais pour cela, vous devez utiliser des shampooings spéciaux et, après le lavage, imprégner l'élément filtrant d'une composition spéciale. Et pourtant, avec le temps, le filtre devient inutilisable et doit être remplacé.

Conception de filtre à air en papier

Filtre cylindrique - ancien et nouveau

Considérons la conception des filtres en papier, car les filtres inertiels et à huile inertielle ne sont pratiquement pas utilisés, et les filtres à résistance nulle, bien qu'ils soient demandés, le sont dans une bien moindre mesure.

Filtre à air de voiture en anneau

Les filtres en papier sont produits en trois types : annulaire, panneau et cylindrique. De plus, les deux premiers types peuvent avoir une conception avec ou sans cadre, tandis que les modèles cylindriques ont toujours une structure avec cadre.

Filtre à air à panneau VAZ 2112

Le filtre à air de type annulaire a une forme ronde. S'il a une structure en ossature, un cadre en treillis d'aluminium est installé à l'intérieur.

Une couche d'étanchéité en caoutchouc mousse est collée des deux côtés aux extrémités de ce filtre, ce qui empêche l'air non traité de pénétrer entre le filtre et le boîtier.

Entre les couches d'étanchéité se trouve un élément filtrant - du papier poreux posé en forme d'accordéon.

Il existe des filtres annulaires équipés d'un pré-filtre. Le pré-nettoyant est un ruban en mousse situé à l'extérieur, devant l'élément filtrant principal.

Les filtres à air de type annulaire sont utilisés sur toutes les voitures particulières équipées d'un système d'alimentation par carburateur.

Les filtres cylindriques ont une conception identique aux filtres annulaires, mais diffèrent par la zone de l'élément filtrant, qui est plus importante pour assurer un plus grand débit. Utilisé sur les camions.

Les filtres de type panneau ont une conception légèrement différente : ils sont de forme rectangulaire, ils ont une couche de caoutchouc mousse d'étanchéité sur un seul côté et un cadre grillagé, le cas échéant, est situé sous la couche d'étanchéité. Et sous ces deux éléments structurels se trouve un filtre en papier, également plié en accordéon. Utilisé sur les voitures particulières à injection de carburant.

Fréquence de remplacement du filtre à air

La base d'une purification normale de l'air des impuretés est un nettoyage rapide. On pense que le remplacement devrait être effectué tous les 10 à 15 000 km. Mais à bien des égards, la fréquence de remplacement dépend des conditions d’exploitation. Plus il y a d’impuretés dans l’air, plus il change souvent. Même si la voiture est rarement utilisée et ne parcourt pas 10 000 km par an, le filtre doit quand même être remplacé deux fois par an, avant les saisons d'été et d'hiver.

Remplacer un filtre à air, qu'il soit de type annulaire ou à panneau, n'est pas une opération si difficile et peut se faire juste à côté d'un concessionnaire automobile, ce qui est encore mieux, car les filtres ont des paramètres dimensionnels différents, et après avoir retiré l'ancien, vous pouvez immédiatement en sélectionner un de taille identique.

Remplacement du filtre à anneau

Voyons d'abord comment remplacer un filtre à air de type annulaire sur un VAZ-2108. Il est situé dans le compartiment moteur, son corps est installé au dessus du carburateur.

Les seuls outils dont vous avez besoin sont une clé de 10 mm. Après avoir ouvert le capot, nous avons immédiatement accès au corps, puisqu'il est situé en haut et a une forme ronde avec un tuyau d'aspiration qui en sort. Pour le remplacer, vous devez retirer le couvercle du boîtier. Il est maintenu par quatre loquets sur la circonférence, et au centre le couvercle est pressé avec un écrou 10. En dévissant l'écrou et en relâchant les loquets, le couvercle est retiré et il devient possible de retirer le filtre usagé. C'est là qu'il est important d'obtenir les bonnes dimensions, sinon le nouveau ne rentrera pas en place ou la zone d'installation laissera un espace entre le filtre et le couvercle du boîtier. En cours de route, vous pouvez évaluer l'état du carburateur pour déceler toute contamination.

Le nouveau filtre est installé en place, quel que soit le côté, car il comporte des couches d'étanchéité aux deux extrémités, le couvercle est posé sur le corps et fixé avec des loquets et un écrou.

Filtre à air de type panneau et son remplacement

Il n'est pas difficile de changer le filtre sur une voiture à injection. Un exemple serait le VAZ-2110. Le boîtier du filtre de cette voiture est également situé sous le capot. Cela ressemble à une boîte en plastique rectangulaire d’où sort un tuyau.

Le couvercle du boîtier du filtre de cette voiture est fixé dans les coins avec quatre vis. D'autres voitures ne peuvent avoir que des loquets installés. Pour éviter d'éventuels dommages au câblage allant au capteur de débit massique d'air, il est préférable de déconnecter la puce avec le câblage qui y va.

En dévissant les vis avec un tournevis, le couvercle est retiré du boîtier, après quoi l'accès au filtre apparaît. Le filtre usagé est retiré et un nouveau est installé à sa place. Il est important de l'installer correctement. La couche d'étanchéité, présente sur un seul côté du panneau filtrant, doit être située sur le dessus.

Après cela, le couvercle est mis en place, fixé avec des vis, après quoi la puce est connectée au capteur.

Filtre à résistance zéro et son installation

Quant au filtre à résistance zéro, si vous décidez de l'installer sur une voiture, alors l'opération d'installation n'est pas non plus difficile. A l'avenir, lorsque vous devrez le changer, les opérations de remplacement seront identiques aux opérations d'installation.

Pour le VAZ-2108, ce modèle est installé sur le tuyau d'aspiration du boîtier du filtre à air et le filtre standard est retiré. Il est monté sur une buse du filtre, qui commute l'alimentation en air froid et chaud. Après avoir posé le filtre sur la buse, celui-ci est fixé avec une pince. Pour le remplacer, desserrez simplement la pince, retirez l'ancienne et installez-en une nouvelle.

Sur le VAZ-2110, le boîtier n'est pas utilisé pour installer un filtre à résistance nulle, il est donc démonté de la voiture, mais le tuyau menant de celui-ci au collecteur reste. C'est sur ce tuyau que le filtre est posé et fixé avec un collier.

La base d'une vie humaine saine est l'air pur, mais de nos jours, il est très difficile d'éviter les gaz provenant des voitures, le smog constant, la poussière et autres fumées. Afin de purifier l'air d'une manière ou d'une autre, des filtres à air sont apparus. En Ukraine, l'un des principaux fabricants de filtres à air est Technofilter Trade House, dont les produits sont connus pour leur fiabilité et leur efficacité. Notre société est le seul représentant officiel du principal fabricant européen de matériaux filtrants TWE (Tangerding Bocholt GmbH) d'Allemagne, elle garantit donc une qualité et une efficacité élevées.

Technofilter propose une large gamme de matériaux filtrants, mais l'un des produits les plus demandés est celui des filtres à air. Ils sont disponibles dans toutes les tailles et tous les types, et il est également possible de les fabriquer sur commande. En général, un filtre à air est un élément de purificateur d'air utilisé pour éliminer la poussière (filtre) de l'air fourni à une pièce par les systèmes de ventilation et de climatisation ou utilisé dans des processus technologiques (par exemple, dans la production d'oxygène), dans le gaz turbines, dans les moteurs à combustion interne et similaires. Autrement dit, cet équipement a un large éventail d'utilisations : de votre propre maison à une usine à grande échelle.

Les filtres à air ont leur propre classification, donc pour garantir une efficacité maximale, vous devez pouvoir sélectionner un produit, car la propreté de votre environnement et la santé des autres dépendent de son choix. Il existe ces types de filtres à air, qui sont classés en fonction du volume et de la taille des composants polluants :

1. Filtres à air grossiers - utilisé dans les pièces où une faible purification de l'air est nécessaire. Ils ne permettent pas l'accès aux particules de poussière de 10 microns et plus. Il peut s'agir par exemple de : poussières fibreuses, étincelles de soudage, fibres textiles, vapeurs de graisse, poussières de charbon, de ciment, peluches, pollen, suie, etc. Elles sont utilisées lors du fonctionnement des compresseurs et des machines frigorifiques dans des conditions poussiéreuses ;

2. Filtres à air fins - encore une fois, le nom parle de lui-même : de tels filtres sont capables de filtrer des particules de vapeur à partir de 1 micron ou plus. Ils conviennent aux pièces où a lieu le meulage, car la poussière issue de ce travail est d'une telle taille. Ils conviennent également à la poussière de farine, à la poudre de peinture polymère, au brouillard naturel, au brouillard d'huile et de goudron, à diverses bactéries, à la poussière atmosphérique générale, aux aérosols chimiques, aux fumées de soudage, au brouillard de condensat alcalin, etc.

3. Filtres de purification d'air absolu (HEPA) bloquer l’accès aux particules supérieures à 0,3 microns. Ce type de produit est utilisé en cas d'allergie respiratoire. Ils sont également souvent utilisés dans les domaines pharmaceutique et électronique. Ils sont utilisés pour maintenir la propreté dans les salles d’opération, les entrepôts de stockage de médicaments, etc.

Choisissez le bon filtre à efficacité garantie de la société Technofilter !

Les détails concernant les produits peuvent être trouvés sur le site Web.

Nous attendons vos commandes avec impatience !

Le filtre à air du moteur est un élément consommable qui empêche la poussière, la suie et les petites particules d'air de pénétrer dans la chambre de combustion du moteur. Le remplacement intempestif de cet élément entraîne diverses conséquences néfastes.

Pourquoi une voiture a-t-elle besoin d'un filtre à air ? L'élément filtrant nettoie l'air entrant des impuretés nocives et protège le moteur du colmatage. Pour une combustion complète du carburant dans un moteur à combustion interne, il est nécessaire que la teneur en air du mélange combustible soit jusqu'à 20 fois supérieure à celle du carburant. L'air à l'extérieur de la voiture contient des particules de poussière, des graines de diverses plantes, etc. Si ces composants pénètrent dans le moteur, ils commenceront à agir comme des éléments abrasifs et accéléreront l'usure du moteur.

En plus de son objectif principal - nettoyer l'air des petites particules de poussière, le filtre à air d'entraînement remplit les fonctions suivantes :

• dans les moteurs à essence, le dispositif de filtrage fait office de régulateur de température du mélange combustible ;
• suppresseur de bruit;
• offre une résistance maximale à l’air d’admission.

Le principe de fonctionnement du dispositif de filtration est le suivant : le flux d'air entrant traverse le filtre, les petites particules sont retenues par l'élément filtrant et l'air purifié s'écoule vers le collecteur d'admission.

Regardez une vidéo sur la façon de choisir un élément filtrant :

Variétés

Nous avons découvert pourquoi un filtre à air moteur est nécessaire, voyons maintenant quels types de dispositifs de filtrage il existe. Les filtres ont la forme d'un cercle ou d'un rectangle. Les premiers sont moins couramment utilisés, ils sont considérés comme un modèle obsolète et ils sont moins efficaces pour nettoyer l'air entrant des contaminants. Un tel élément filtrant nécessite un lavage et un remplacement périodiques du lubrifiant.

Selon la méthode de filtrage, on distingue les types de filtres suivants :

1. Inertiel. Structurellement, il se compose d'un corps équipé d'un coussin en ligne de pêche en nylon. Effectue deux purifications de l'air : primaire et secondaire. La première est réalisée en déposant de petites particules de saleté et de poussière, et la seconde par l'oreiller. L'appareil se caractérise par une faible efficacité et nécessite un lavage constant.
2. Huile d'inertie. Ils se distinguent du premier type par la présence d'huile moteur située au fond du boîtier, elle permet de lutter plus efficacement contre la poussière et la saleté.
3. Avec une résistance nulle. L'élément filtrant est en caoutchouc mousse ou en tissu de coton, traité avec un composé spécial qui réduit la résistance au flux d'air. Ces filtres peuvent être utilisés à plusieurs reprises ; ils sont lavés avec des détergents spéciaux, puis réappliqués.
4. Papier. Ils sont constitués de papier poreux placé d'une certaine manière. Les fibres de papier vous permettent de capturer les particules de poussière jusqu'au micron. Après avoir roulé, ces éléments doivent être changés. Types d'éléments filtrants en papier :

• panneau;
• anneau;
• cylindrique.

Les deux premières variétés peuvent avoir une structure avec ou sans cadre. Cylindrique - diffèrent par la construction du cadre.

Les éléments de bague se distinguent par leur forme ronde. Si la structure est encadrée, le cadre est alors constitué d'un treillis en aluminium. Les extrémités du produit sont renforcées avec du caoutchouc mousse, ce qui empêche l'air de pénétrer dans les interstices entre le boîtier et l'élément filtrant. Le papier poreux est posé en forme d'accordéon. Ce modèle de filtre à air moteur s'installe sur les voitures équipées d'un carburateur. Pour les voitures à injection, on utilise des filtres à panneaux composés de caoutchouc mousse, d'un cadre, d'un treillis et de papier plié en accordéon.

Les éléments filtrants cylindriques sont utilisés dans les camions ; leur conception est similaire à celle des filtres annulaires, mais ils diffèrent par leur plus grande surface de filtrage.

Besoin de remplacement

Pourquoi et pourquoi faut-il changer le filtre à air de transmission ? La réponse est évidente : le remplacement de l'élément spécifié permet d'augmenter la durée de vie du moteur et d'assurer son fonctionnement normal. La période de remplacement de cet élément dépend des conditions de fonctionnement du véhicule, ainsi que des recommandations énoncées dans le manuel du véhicule.

La nécessité de remplacer le filtre est indiquée par :

• augmentation de la consommation de carburant;
• réduction de la puissance motrice ;
• augmentation du taux de CO2 dans les gaz d'échappement.

Il est recommandé de changer l'élément consommable spécifié simultanément au remplacement du lubrifiant, ce qui est effectué après 10 à 15 000 kilomètres (le kilomètre est indiqué par le concessionnaire automobile et dépend également du consommable et des conditions de fonctionnement). Attention : pour les voitures diesel et les voitures équipées d'une turbine, l'élément filtrant est remplacé plus souvent et la période de remplacement prévue est réduite de trente pour cent.

Vous pouvez également évaluer visuellement l’état du filtre ; s’il est propre, il n’est pas nécessaire de le changer. Si le filtre à air est sale, remplacez-le.

Lorsque vous répondez à la question : « Pourquoi payer plus pour les consommables, car vous pouvez acheter des modèles moins chers », gardez à l'esprit que la durée de vie du groupe motopropulseur dépend de la qualité du dispositif de filtrage.

La faisabilité de l'installation de filtres à résistance nulle Méthodes pour dévisser le filtre à huile

L'air fait partie du mélange de carburant. Le moteur aspire l'air de l'environnement, il est donc d'une propreté très discutable. Pour éviter que le moteur de votre voiture ne s'encrasse et ne tombe en panne, vous devez utiliser des filtres à air qui retiennent toutes les grosses particules de saleté, et notamment le sable, qui possède de puissantes propriétés abrasives.

Voyons quels types de filtres à air pour voitures existent et comment les choisir correctement.

1. Inertiel- des filtres obsolètes, communément appelés « casseroles ». Aujourd'hui, ce type n'est pratiquement pas utilisé en raison de son inefficacité et de ses faibles propriétés de filtration. La « poêle » purifiait l'air en deux étapes : d'abord, elle changeait brusquement la direction du flux d'air, provoquant le dépôt des plus grosses particules de poussière sur le fond, puis elle aspirait l'air à travers le coussin en nylon. Les filtres à inertie étaient réutilisables et devaient être retirés et lavés de temps en temps.
2. Huile d'inertie- semblaient remplacer les simples inertiels, étaient un peu plus efficaces, bien qu'ils soient désormais également considérés comme obsolètes. En fait, les modèles à huile à inertie ont été améliorés en ajoutant de l'huile moteur au fond, qui retenait les grosses poussières et autres sables. Le filtre était également réutilisable ; il devait être retiré, lavé et l'huile changée. Des types d'huiles inertielles peuvent encore être trouvées aujourd'hui, par exemple dans les machines agricoles.
3. Papier- le plus populaire. L'air est forcé à travers plusieurs couches de papier poreux traité à la résine, pliées pour augmenter la capacité de filtration de l'appareil. Les fibres de papier purifient l'air sur toute la surface, pas seulement sur les bords, et capturent même les particules de poussière microscopiques - jusqu'à 1 micron ! Les filtres à air en papier sont assez bon marché, donc lorsqu'ils s'usent, ils sont simplement remplacés par des neufs.
   Ce type étant le plus populaire, nous vous en dirons plus sur la conception de tels filtres :
   • Annulaire: il a la forme d'un anneau, des deux côtés il y a une couche de mousse d'étanchéité placée dessus, et entre les mastics il y a l'élément filtrant lui-même, du papier accordéon. Le plus souvent, le type à anneau se trouve sur les voitures particulières équipées d'un carburateur.
   • Cylindrique: structurellement très similaire au type annulaire, mais leur surface filtrante est plus grande - cela permet une meilleure purification de l'air. La nécessité de nettoyer plus et mieux est dictée par le domaine d'utilisation : les cylindriques sont le plus souvent installés sur les camions.
   • Panneau: il a une forme carrée plutôt que ronde, et en plus il n'a qu'un joint sur un côté. L'élément filtrant est le même papier poreux plié en accordéon. Utilisé sur les voitures particulières à injection de carburant.
4. Nuleviki- filtres à résistance zéro avec caoutchouc mousse ou tissu en coton. Tout est comme sous forme de papier, sauf qu'à la place du papier imprégné de résine, on utilise du tissu ou du caoutchouc mousse traité avec des composés spéciaux. L'efficacité de la purification de l'air dans les Nuleviks est très élevée, tandis que les matériaux filtrants n'offrent pratiquement aucune résistance au flux d'air. Ils sont utilisables - ils doivent périodiquement être retirés et lavés.

Les filtres à air de type huile et inertie ne sont désormais presque jamais utilisés dans les voitures ; les filtres zéro ne sont pas encore très populaires, il est donc fort probable que votre voiture en ait un en papier. N'oubliez pas qu'il doit être changé tous les 10 à 15 000 km, mais en Russie, le plus souvent sera le mieux.

Les filtres à air pour systèmes de ventilation et de climatisation, compression et liquéfaction de l'air et des gaz techniques, unités de turbine à gaz, moteurs à combustion interne et autres industries sont classés selon la norme Eurovent Association EN779 selon l'efficacité de filtration (capacité de filtration) de l'air en 4. les types:

• nettoyage grossier (classe de filtre G1...G4) ;
• nettoyage fin (classe de filtre F5...F9) ;
• nettoyage très efficace "HEPA" (classe de filtre H10...H14) ;
• nettoyage ultra-performant « UPLA » (classe de filtre U15...U17).

L'efficacité de la filtration s'exprime dans la capacité du filtre à capturer les particules de divers contaminants et est calculée en pourcentage. Ainsi, l'efficacité des filtres grossiers varie entre 65 et 90 % lorsque la taille des particules polluantes est supérieure à 10 microns ; mince - 40...95 % avec une taille supérieure à 1 micron ; très efficace - 85...99,995 % avec une taille supérieure à 0,3 micron ; ultra-haute efficacité - 99,9995...99,999995 % avec une taille supérieure à 0,1 micron.

Les filtres à air sont divisés en :

Les filtres mécaniques sont les plus simples ; ils sont fabriqués à partir de treillis métallique de différentes sections de flux, de carton spécial ou de tissu à base de polyester ou de fibres de polyester. Ils sont conçus pour le nettoyage préliminaire des gros contaminants - poussière, sable, poils d'animaux. Les filtres à air de ce type conviennent à un usage répété. Le nettoyage humide et sec (air comprimé) est autorisé ;

Filtres à charbon

Filtres à huile et éponges

Filtres à huile - sont des treillis en plastique, des tôles perforées, des anneaux ou des treillis, humidifiés avec de l'huile minérale et sont utilisés pour la purification préliminaire de l'air ;

Les filtres éponge sont fabriqués à partir de mousse de polyuréthane, de caoutchouc et d'autres matériaux similaires, spécialement traités pour ouvrir et augmenter la surface des pores, et sont utilisés comme étape de purification fine de l'air. Ce type de filtre peut être régénéré (nettoyé) par rinçage avec un liquide ou par soufflage d'air comprimé ;

Filtres HEPA

Filtres électrostatiques

Filtres photocatalytiques

Les filtres grossiers, tels que les filtres mécaniques et les filtres à huile, sont utilisés comme première étape de purification préliminaire de l'air dans les systèmes de ventilation et de climatisation à des fins diverses. Ces filtres protègent non seulement les personnes, mais également les unités de la contamination par la poussière afin d'éviter leur usure ou leur panne préalable.